Logo hr.rotaautoservice.com

Za Koga Su Bubnjevi Tukli

2023

Video: Za Koga Su Bubnjevi Tukli

Video: Za Koga Su Bubnjevi Tukli
Video: Beogradjani SOKIRANI! Pogledajte sta su PRONASLI u jednoj zgradi! Pa ovo jos nismo videli! 2023, Rujan
Za Koga Su Bubnjevi Tukli
Za Koga Su Bubnjevi Tukli
Anonim

foto

Model godine

| motor

snaga

| težina

| Procijenjena cijena

(u Europi)

Image
Image

"Kodo" … Tu su se riječ trebali sjetiti oni koji su čitali moj test debitantskog Yamaha MT-01 - elegantan bicikl s maxi-blizancem. * Obilježio sam njegov duh japanskom riječju - emocionalno prenosi otkucaje ljudskog srca. I figurativno znači bitku na ritualnim japanskim bubnjevima. U davnim su vremenima obaviještavali o upadu nindžijskih ratnika u carevo dvorište … Danas "kodo" znači prodorni, gromoglasni zvuk koji izlazi iz prigušivača MT-01. Sada je jednako duboka "borba sa bubnjem" objavljena u dvostrukom prigušivaču ispod sjedišta novog singla Yamaha MT-03.

Drevni bubnjevi su im uzbunjivali jednako alarmantno, bez obzira jesu li štrajkači divovi ili su snaga i vještina vojnika prerušeni u obmanu. I to je istina, jer vješti mali nindža nije ništa manje opasan. Kad se žuri žrtvovati, najčešće može bolje i učinkovitije koristiti svoje tijelo, njegov udarac mačem može ispasti jači od udara snažnog, ali ne tako okretnog i spretnog borca. O odnosu sposobnosti moćnog MT-01 i opipljivo (a to je i blago rečeno) inferiorni su mu u ovom posjedu MT-03 mogu reći otprilike isto. Ne govorim o ratobornosti, već o sposobnosti isporuke onog što motocikli ove klase sada najčešće kupuju - kako bi uživali u vožnji. Osjetio sam to dok sam se vozio po slikovitoj stjenovitoj obali Costa Brave u Španjolskoj. Ovdje je najpoznatije mjesto na kojem se odvijaju kvalifikacijske bitke svjetskog prvenstva u automobilu Catalonia.

Prema motociklističkim standardima, ovo je možda i najslađa staza u Europi - s mnogim zavojima. Tijekom godina testiranja opreme, dogodilo se da sam se s njom vozio pedeset puta na različitim motociklima, počevši od Yamahe R1 i završavajući s Honda Transalpom. Ali nikada prije toga nisam se kretao tako brzo i s takvim uzbuđenjem kao na posljednjem nadopunivanju 1-cilindra MT-ove obitelji. U Yamahi su ga nazvali "Roadster Motard" i pustili u proizvodnju u talijanskoj tvornici tvrtke, sjeverno od Milana. Ove godine ovdje će se sastaviti 8.000 komada opreme.

Tijekom 50 godina postojanja, motociklistička divizija Yamaha pokazala se kao najintenzivniji japanski proizvođač. Podsjetimo: R1, R6, DT-1, XT500, TDM, T-Max, V-Max, SR500, WR400, RD250 / 350LC * Svi su na popisu. Prije dvije godine tvrtka je prepoznala rastući val subkulture Supermoto. I odmah su reagirali: odmah su predstavili ulični singl XT660X - cestovnu verziju XT660R s novim motorom s 4 ventila (koji su u Bologni sastavili dizajneri talijanske podružnice Yamaha Minarelli). Iako je HT-X čvrsto vozilo, na cesti nije ostavio puno dojma - u stvari, pokazalo se da je pojednostavljeni Supermoto. Izvrsno dizajniran, praktičan, izgubio je od konkurencije austrijske i talijanske proizvodnje u pogledu tehničkih karakteristika i nedvojbeno važne kvalitete koja se naziva „živost“. Očito, sve zbog tradicionalnih razlika između japanske i europske percepcije proizvoda. Pouzdan i stabilan, podsjećao je na dvokotački ekvivalent Suzuki Vitara - izvana moderan, ali u osnovi prazan. Kakva šteta.

Image
Image

No, europska divizija Yamahe već je pripremila drugo rješenje: na izložbi u Milanu 2003. godine, zajedno s HT-X-om, predstavili su konceptni bicikl MT-03. Izgledao je radikalno, publici se svidjelo! Nastao je u dizajnerskom studiju GK Design (GKDE), onom koji je 1999. godine na izložbi u Tokiju predstavio konceptni bicikl MT-01. "Morao sam naporno raditi kako bih stvorio ekstremni, " srušeni "dizajn", rekao je Michael Ularik, specijalist tvrtke. - MT-01 zamišljen je kao vrlo bezobrazan, naizgled namjerno primitivni motocikl, izrađen kao iz jednog komada željeza. MT-03 je potpuno drugačiji: zamišljen je, rekao bih, sofisticiranim dizajnom: to je stvarni urbani proizvod."

Kad je puštena u proizvodnju, dizajneri su savjesno sačuvali sve detalje svog prethodnika ili izvršili minimalna prilagođavanja - unijeli su samo suštinu u okvir novog koncepta. Jedina značajna promjena je ta: stražnji Ohlins prototipa zamijenjen je jeftinijim Sachs-om, ali su zadržali inovativnu - izravnu gornju vezu s klatnom, bez progresivne veze.

Dizajneri su stvorili bicikl s koncentriranom masom, a to, nije teško razumjeti, povećalo je kvalitetu kontrole u pokretu. Njegova raspodjela težine od 52/48% osigurala je bolje prianjanje na uglovima prednje gume (120 / 70–17 Dunlop D270). Na motoru sa suhim pretvaračem 3, 2-litreni spremnik za ulje potisnut je prema naprijed i smješten je točno ispod središta ispred motora. Ovaj raspored ne samo što pogoduje rukovanju, već ima i karakterističan izgled: MT-03 izgleda kao "srušeni" bokser s moćnim torzo i debelim spljoštenim "nosom". Siguran sam da je ninja imala iste nosove. Gledao sam MT-03 u njegovom crnom ogrtaču (činilo se da ga je "sašijeo" isti modni dizajner koji se "odjenuo" i bomba Stealth), pa čak ni velikodušno španjolsko sunce nije moglo dodati veselje njegovom izgledu. Plavo-bijeli modeli dostupni su i za istih 6990 eura. Ali zašto nema srebra ?!

Sjedeći na sjedalu (visine 805 mm) nehotice sam se nagnuo naprijed: ovaj položaj vozača odgovara vanjskoj strani bicikla. Ali izravni upravljač i kratki mali spremnik za benzin (njegov kapacitet je 15 litara) prisiljeni su se uspraviti i sjesti poput vozača Supermota. Nisam očekivao, ali čak i uz moj visoki rast bit će prikladno proći svih 160 kilometara duž Costa Brave. Noge su postavljene dovoljno visoko da ne bi u zavojima udarale po asfaltu. Prozor u padinama, rekao bih, neograničen: čizme će vjerovatnije dodirnuti zemlju nego Yamaha. Kako se sjedalo gura naprijed, njegova težina se lako koristi za što bolju optimizaciju raspodjele masa. Ravno prednje svjetlo okrunjeno je nevjerojatno kompaktnom nadzornom pločom, ali ima gotovo sve što trebate: analogni tahometar i mali izduženi LCD zaslon, prikazuje pokazatelje brzine, ukupne kilometraže, tu je i dvostruki brojač kilometara i sat. Nisam pronašao senzor temperature. Čudno za motocikl s motorom s tekućinom.

Image
Image

MT-03 ima isti 5-stupanjski, 660-ccm, tekućinski hlađeni motor sa 4 ventila sa sustavom ubrizgavanja goriva kao i HT660. Isto je, usput rečeno, i na posljednjoj verziji Aprilia Pegaso. Na moje iznenađenje, ova cestovna verzija je manje radikalno rješenje za sektor samskih ulica od jedinstvene Yamahe. Zahvaljujući katalizatoru koji se nalazi u jednom prigušivaču ispod sjedala (pametna stilska ideja: dva izgleda prigušivača zraka, a na oba poklopca štite putničke noge), motocikl „ispunjava Euro-2 zahtjeve za bukom i ispušnim plinovima. U budućnosti, uvjeravali su Yamaha-ini dizajneri, ispušni će se sustav lako očistiti prema strožim Euro-3 standardima (stupit će na snagu 2007.). Mislim da nisu odmah uveli „dodatno čišćenje“jer nisu „dodali“njegove tehničke karakteristike - žele omamiti kupce, dok god ima vremena, s maksimalnim pokazateljima zakretnog momenta. I trebalo bi imati dovoljno vremena: model će se naći u prodaji sada, na početku sezone.

A sada ću pokušati iznenaditi - koliko sam bio iznenađen. Ovdje je veliko kućište filtra za zrak od 5, 9 litara, renomirani Nippondenso elektronski sustav ubrizgavanja goriva s jednom mlaznicom. Motor proizvodi 45 KS na osovini pri 6000 okr / min. Dimenzije motora 100 x 84 mm, raspodjela plina s jednim bregastim vratilom s lančanim pogonom. Ne, ovo nije samo ništa čudno. Ono što iznenađuje je da se razvija u 3 KS. manje od istog motora na HT660X (a također i 5 KS manje od Pegasa!). I 3% manje zakretnog momenta - 56, 2 N.m pri 5250 o / min (5% niže od Aprilije). Neki vlasnik R1 na raspolaganju je dvostruko više već u praznom hodu.

Preporučeno:

Novi

Nissan Maxima. MAXIMUM NISSAN

TESTOVI Nissan Maxima test MAXIMUM NISSAN Limuzina s pogonom na prednje kotače Nissan Maxima (Sefiro u Japanu) predstavljena je 1994. godine. Modifikacija vagona pojavila se tri godine kasnije. Ovog proljeća u Ženevi je prikazana druga generacija ovog modela (zasad samo limuzina).

Opširnije
Izbor Urednika
  • Temperament U Veličanstvenom Tijelu
    2023

    Tokyo salon je prvi put vidio model velikog stroja 2002. godine. Cilj je proučiti reakciju javnosti. Izgled je bio dobro prihvaćen, a vodstvo tvrtke iz Modene odlučilo se za masovnu proizvodnju. Dizajn je razvijen zajednički sa Pininfarina studiom.

  • Počelo Je
    2023

    Prvi dan gnojni … Vrata ureda otvoreno su se otvorila, ali, nažalost, bili smo razočarani: nije bilo obrazaca, tražili smo da uđemo nakon večere. Kao, Goznak ih je kasno počeo tiskati. Mislim - kasno u noć ili što? Duša ima neugodan okus.

  • U Punom Kontaktu
    2023

    UREĐAJI autobus VIJESTI OD "CONTINENTAL" U PUNOM KONTAKTU ANATOLIJA BOGOMOLOV U današnjoj raznovrsnosti guma, izbor cipela za automobil nije jednostavan. Koji su kriteriji za ocjenjivanje? Što u našem razumijevanju znači dobra guma?

  • Potapych Ili Zmija Gorynych?
    2023

    TOTAPYCH ILI POVEZANI ZNAK?

  • Tablica Množenja Brabusa
    2023

    BRABUS MULTIPLIKACIJSKA TABELA

  • Zauzmite Stav
    2023

    UZIMITE STAND

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Katalog Kupaca: Pregled Srednjih I Velikih Krosovera
    2023

    Crossovers su automobili s pogonom na sva četiri kotača s povećanim zazorom od tla i izgledaju poput džipova

  • Intervju S šefom Goodyear-a U Rusiji
    2023

    Šef Goodyear Russia LLC, Benjamin Willot, odgovarajući na pitanja uredništva i posjetitelja ZR.RU-a, govorio je o samopuhavajućim gumama, gumama za tvornicu Veyron i Goodyear u Rusiji

  • Ruke S Upravljača
    2023

    Auto elektronika preuzima sve veće odgovornosti vozača. I takvi se sustavi često ispostave kao izuzetno korisni alati, a ne samo sredstvo za povećanje cijene automobila

  • CTP Pogađa Mlade
    2023

    Od 28. srpnja troškovi politike MTPL za većinu automobilista naglo su poskočili. Takve mjere s podnošenjem osiguravajućih društava poduzela je ruska vlada. Veličina uplata osiguranja ostaje ista

  • Napetost: Povucite Lanac
    2023

    Unatoč svojoj jednostavnosti, lanac motocikala zahtijeva redovito održavanje i provjere napetosti

  • Vožnja Bolesnikom: Htio Sam Kihati
    2023

    Osoba koja se vozi s groznicom, kašljem, curenjem iz nosa - nije zločinac, ali nije dobro učinjena