Ponekad se to dogodi: tijelo je prepolovljeno, a motor netaknut. Ali ponekad naprotiv - blaga nesreća dovodi do ozbiljnih posljedica za motor, iako udarac izgleda nije utjecao na to. Na probleme vlasnika Audija A6, događaji su se razvili poput lavine, čiji se početak može dati u jednom bezbrižnom koraku.
Luksuzna limuzina vukla se "na kravatu". Izgledalo je vrlo svježe, ako ne i ožiljci od male nesreće: haubica, prednji okvir i rešetka hladnjaka bili su blago savijeni. Plastična obloga, naravno, "u smeću". Međutim, motor nije udario, pogođeni su samo viskozni rotor spojke u pogonu ventilatora i gornji poklopac kućišta koji pokriva razvodni remen. Važan detalj: ovaj poklopac, također plastični, napukao se.
A motor … zaglavio! U žurbi, vlasnik ga je još uvijek pokušavao pustiti, ali ubrzo je odustao od ovog pothvata. To je pozadina. „Izložba“koja nam je došla proučena je pomno. Motor je u obliku slova V, šesterocilindrični, po tri u svakom redu … Rasklopne osovine pokreću zajednički pojas … Nema znakova udarca u blok ili glave, remen je na svom mjestu - sve je kao u ljekarni … ali samo na prvi pogled. A na drugoj? Nakon provjere vremena ventila, pronađena je monstruozna nedosljednost: faze na lijevom bregastom vratilu usisnih ventila su u redu, a pakao je otišao u desnu stranu! Motor ne dopušta takav tretman - to je ono što ga je zaglavilo. Netko je odmah postavio ivicu pitanje: Ako je remen savršeno zategnut, remenice su u redu, kako je onda desna bregasta osovina uspjela "zaostajati" za lijevom?
Pomno pregledavajući desnu remenicu, u udubinama između zuba uočeni su tragovi plastike i slika se počela raščistiti. Kad bi se plastično kućište razbilo na komade gdje su se raspršili, specijalista za balistiku ne bi rekao, ali neka vrsta rascjepa (iako na trenutak!) Zaglavila se između remenice i pojasa, igrajući ulogu "skijaša". Faze su "nestale".
Rastavljamo motor: posljedice su najrazornije, na slikama prikazujemo nešto. Zakrivljeni ili slomljeni ventili (fotografija 1), čiji se dijelovi klipovima "ubacuju" u savijenu glavu tri prava cilindra (slika 2). Sedla, izbočina - kraj! Klipovi su bili deformirani, a mali fragmenti čelika zaglavili su se između njih i ogledala cilindra, udarajući o radnu površinu. Štoviše, rashladna tekućina je jasno prodrla u drugi cilindar. Odakle? Iz prolazne pukotine u zidu - uzdužne, duge oko 100 mm. Srećom, pukotina nije stigla do vrha i dna bloka - ovo je omogućilo popravljanje bloka s malo krvi - kako bi ga potrošio i istjerao.
Iskreno, iako oprema u našoj radionici nije loša, njezine mogućnosti nisu neograničene. Specijaliziranim poduzećima (čitaj - tvornicama!) Dodijeljujemo dosadne, odstranjene blokove, brušenje radilica itd. Tako je uradila i Audi jedinica. Dosadno mu je bilo postavljanje obloga hlađenih u tekućem dušiku. Kasnije, zagrijavajući se u bloku, rukavi sjede s potrebnim interferencijama, posebno praktički isključuju protok rashladne tekućine. U tom stanju im je dosadno i odstranjeni su do željenog promjera klipa (u našem slučaju „obitelj“se mora izbaciti).
Također smo odbili „slomljene“spojne šipke. Naravno, tijekom montaže pažljivo su se izvagali zajedno s klipovima - bili su uvjereni da ravnoteža motora neće biti narušena. Bilo je besmisleno vraćati glavu bloka, zamijenjena je, jer je vrlo lako kupiti „rastavljeni“, pa čak i sastavljen sa ventilima.
Radujete li se sretnom kraju? Prije - nevolje ne idu same. Posljedice male nesreće nisu bile ograničene na to.
