foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena 1.500 USD
Dakle, staza za cross-country, ugodan plus (recimo, dva stupnja) na ulici, je snježna kugla. Tek ćemo se odmah složiti da ćemo ovaj put motocikl smatrati ne sportskom opremom za utrke (kakva jest), već kao nedjeljnim simulatorom za off-road pokatushek.
Predstavljamo „simulator“: Kawasaki KX250. Da, motocikl mu nije prva svježina, ali dovoljno je blještav pogled da shvatimo da je još uvijek sasvim. I nemojte se bojati blago isprekidane plastike - za cross-country to je norma, a nije iznimka.
Kickstarter kreten - tišinu razbija tutnjava motora i ispuhuje dim uz prasak. Zategnuti nosači ovjesa ne daju priliku stisnuti Kayaba vilicu i stražnji amortizer Showa s vlasničkim sustavom Kawasachi Uni-Track barem milimetar.
Stavili smo opremu. Čak je i za "nesportsko" skijanje potrebno. Iz vlastitog iskustva reći ću da nijedna vožnja nije prošla bez padova (barem laganih) - specifičnosti Prve zamke na stazi pokazuju da je ovjes za skliznu stazu previše krut. Kotači ne "obrađuju" smrznuto tlo, a samo izlaz na "stalak" omogućuje vam da se nosite s motociklom.
Kratka pauza za podešavanje krutosti suspenzija: postavljena na ultra spft (vrlo mekanu).
Nekoliko krugova na autocesti omogućava vam da se naviknete na automobil, osjetite to cijelim tijelom. Oštar skupljanje pri velikim brzinama, karakteristično za dvotaktni motor, čini vjerojatnije da će raditi s mjenjačem (kako bi održali velike brzine motora) i čvrsto se držao u sedlu, te pažljivo procijeniti udaljenost do sljedeće odskočne daske. Skok - i motocikl slijeće na zemlju, i jedva ga dodirujući, "prska" trag prljavštine i snijega ispod stražnjeg kotača. Neka motor ostari i napredni, ali djeluje prilično uglađeno, bez trzaja, ne "guši" se tijekom ubrzanja. Prilagođeni ovjes "obrađuje" površinu staze.
Kao i svaka cross oprema, KX250 ima skroman skup dodatne opreme. Na upravljaču, osim upravljačkih gumba, postoji samo usamljeno dugme zaglavljenog motora.
