U Japanu postoje uvjeti koji potiču kupnju malih, ali funkcionalnih strojeva. Na otocima je malo mjesta, benzin nije jeftin. Prije kupnje automobila, Japanci moraju dobiti dozvolu, uvjeravajući vlasti da on ima negdje za pohranjivanje vozila. Tako automobili postaju popularni, o kojima kažu da su unutra više nego izvana. Na primjer, Nissan Cube.
Ne baš dugo, ali visok i prilično širok automobil živi svoje ime barem srazmjerno. Kapacitet? Ovdje je slobodno do ramena putnika srednje gradnje, bez glave; međutim, glavna stvar je da se automobil proizvodi ne samo u petosloj, već i u sedmerostrukoj verziji. U ovom slučaju, verzija s pet sjedala ima polumjer okretanja od samo 4, 4 m, sedmerosjed - 4, 7 m, što je za 140 mm kraće od VAZ Kaline.
U kombinaciji s 1, 5-litarskim motorom (bez opcija), japanskom kupcu nudi se automatski automatizirani mjenjač ili CVT ("mehanike" uopće nema!).
Naravno, pola litre nije baš zapaljivo, ali japanski vozači ne voze brzo i disciplinirani su. Vjerojatno je to razlog zašto su prijenosni omjeri odabrani tako da omogućuju jednostavnu kontrolu vučne snage u prvih stotinu. Kad prelazite 100 km / h, motor se čvrsto vrti, nalik zvuku: ovdje nije uobičajeno žuriti. Ovjes je slično podešen: pri pola maksimuma je udoban, sa sedamdeset posto je naporan, čak i bliže granici, zavidan je.
Funkcionalnost? Automobil je napravljen s pogonom na prednje i sve kotače. Potrošnja goriva koju je proizvođač najavio, iznosi oko 5, 5 litara na sto (japanski ciklus). Treba li biti mana? Čini se da je onaj kojeg znam kapacitet nosivosti. Za pet Japanaca - 275 kg, za sedam - 385. U oba slučaja - 55 kg za svakog.
[caption id = "attachment_187928" align = "poravnanje" caption = "Nissan Cube
Mala, ali kvadratna. Umjesto kubične. "]
[/naslov]
Stani, stani … pričekaj da se nasmiješim. Moguće je da će se adaptirana „Kocka“s drugim karakteristikama jednog dana pojaviti kod ruskih službenih prodavača. Barem šef ruskog predstavništva tvrtke, gospodin Toru Saito, u intervjuu s novinarima nije odbacio tu mogućnost. Glavni uvjet: trgovci moraju obećati da će prodati najmanje 3 tisuće automobila godišnje. S obzirom da se prošle godine ukupna prodaja novih „Nissanovih“približila 50 tisuća, do kraja 2006. aritmetika bi se mogla razviti u korist „kocke“.
[caption id = "attachment_187924" align = "poravnanje" caption = "Nissan Lafesta
Karavan za sedam osoba s kliznim stražnjim vratima.
„]
[/opis] Općenito, izreka "sedam na klupama" odnosi se na mnoge strojeve Zemlje izlazećeg sunca. Kompaktni karavan Lafesta jedva je duži od naše desetorice, ali ima sedam sjedala i nije najmanji prtljažnik. Recepti za dizajn takvih strojeva nisu dugo tajna: visoki krov i nizak kat omogućuju smještaj ljudi bez gubitka u praktičnosti. Kratki prostor za motor, u koji ne morate gurati velike motore, omogućava vam da dobijete prostor u kompaktnoj klasi za treći red sjedala. Naravno, odrasli su grčevi, ali djeca se ne žale. Da bi se lakše popeli kroz galeriju, stražnja vrata su klizna.
Pokušajte se sjetiti koliko sličnih vagona na ruskim cestama ste vidjeli … Pomoć: Već sam najavio početak službene prodaje još jednog sličnog "Japanaca" u Rusiji - Mazde-5. To je vjerojatno još jedan primjer činjenice da je europski kupac spreman prihvatiti vrijednosti japanskih automobila. Europljani u ovom slučaju - i mi smo s vama.
