Automobili s hibridnim elektranama obećavaju dosad neviđenu učinkovitost i izvrsne ekološke performanse. Ako se usredotočite na brošure, nemoguće je ne vjerovati: učinkovitost hibridnog automobila je veća od 30%, dok tradicionalni automobil s benzinskim motorom ima oko 16%, a kod dizelskih - do 21% (kada vozite u gradskom ciklusu). Skoro dvostruko učinkovitije!
Možete vjerovati. Ali uz upozorenje: snaga motora se ne troši samo na kretanje. Osim pomoćnih jedinica poput servo upravljača ili generatora, puno energije ide za grijanje ili klimatizaciju. U tipičnom zimskom ili vrućem ljetnom danu, troše otprilike jednaku količinu koja je potrebna za jednoliko kretanje brzinom od 50 km / h. Ne možete uštedjeti nijednu bateriju … Podsjetim vas da je prosječni radni trošak Priusa, koji je bio podvrgnut dugim testovima u ZR-u, bio 7, 5 l / 100 km - što je 30% više nego u japanskom gradskom ciklusu. Kriva je hladna zima i moskovske prometne gužve.
Toyota Prius II obećava još nižu potrošnju goriva i emisiju CO2 - prosječno 5 l / 100 km i 104 g / km. Ne sumnjamo da će u testnom ciklusu potvrditi ove pokazatelje - drugo je pitanje što će se dogoditi u stvarnom životu. Usput, znate li koliko košta njezina nikl hidridna baterija? Za njegovu cijenu možete kupiti dobar rabljeni subcompact za četiri do pet godina. Iako je, prema Toyotovim istraživanjima, vijek trajanja baterije oko 240 tisuća km. Istina, ovdje se neprimjereno sjećate koliko baterije služe u mobilnom telefonu ili prijenosnom računalu …
Hibridi se dobro prodaju u Sjedinjenim Državama, ali dosad su prilično spori u Europi - unatoč činjenici da stanovnici Starog svijeta pretjerano plaćaju gorivo protiv jenkija. Jednostavno vole dizelske automobile, čije su prednosti, vjerujem, poznate čitateljima. A lider u prodaji hibrida u proizvodnom programu ima ozbiljnu manu - malo je modernih dizelskih motora. I neće se ubrzo povećati - uostalom, Europljani izrađuju najnoviju opremu za gorivo. I još jedna stvar: dizelski motor je najekonomičniji kada se vozi jednoliko, hibridna elektrana je u gradskom ciklusu. Oni koji puno putuju ne prevrću svoje kilometre u gradskim prometnim gužvama … Dakle, uspjeh hibrida je natečen? Nikako. Hibridne elektrane prilično su zaslužne za sebe, na primjer, u gradskim autobusima, čiji je način vožnje jednostavno idealan za par motora s unutarnjim izgaranjem - električni motor. To je samo proračun neće svaki grad povući tako skupe „igračke“.
