Trebamo li automobilsku industriju? Slažete se, samo pitanje zvuči bogohulno, a ne samo za „Zarulevtsy“- za sve koji smatraju da je građanin naše velike zemlje. Da, definitivno nam treba: nismo banana republika i bogati smo ne samo prirodnim resursima! Ali vrijeme naše bivše automobilske industrije - goleme ekonomije preživljavanja u doba SSSR-a - je isteklo. Možete imati drugačiji stav o ovoj činjenici, ali negirati je besmisleno. I slažem se sa Sergejem - sprema se formirati praznina. A njezina priroda ne podnosi.
Zajedno sa „onim“automobilima, proizvodnja dijelova modela proteklog tisućljeća nepovratno nas ostavlja. I to je dobro: nemoguće je stvoriti nove modele na njihovoj osnovi, a pokušaji miješanja "Francuza s Nižnijim Novgorodu" također su osuđeni na neuspjeh. Najnoviji primjer je Patriot koji je kupila redakcija, a koji se razbio već prvog dana! Izvrsni uvezeni mjenjač i vlasničko kvačilo koegzistiraju u njemu s problematičnim kočnicama, jezivim sklopom i maticama kotača s polomljenim navojem. Ovaj je proizvod lišen budućnosti, u ovom obliku se neće kupiti! Snježna kugla s ostacima svega starog žuri u punom jeku - ne može se to zaustaviti. Ali moguće je i potrebno sve započeti iznova.
Na modernom automobilu ne bi trebalo biti niti jednog lepršavog dijela, niti jednog trenutnog brtvila - to je svima jasno. Našoj automobilskoj industriji potrebne su komponente samo od najboljih svjetskih proizvođača - egzistencijalna poljoprivreda odbija modernu civilizaciju. Ali veliki dobavljači misle velikim - zanima ih velika količina proizvodnje i stabilna pravila igre. Ovdje se s pravom vraća povratku na spomenutih pet milijardi - gdje ih mogu potrošiti oni koji imaju u rukama? Prije svega, naravno, govorimo o VAZ-u - njegovoj budućnosti.
Po mom mišljenju, najveća greška bila bi se osloniti samo na krpanje rupa na VAZ-u! Rezultat toga bit će, u najboljem slučaju, sljedeća Priora, koja je u suštini zastarjela i unaprijed osuđena, bez obzira na veličinu reklamne kampanje. Mogućnost je samo u odlučnom ažuriranju linije kroz razvoj suvremenih licenciranih struktura uz maksimalno korištenje postojećih kapaciteta. Bit će potrebno odmah usvojiti zakonodavne akte koji jamče stvarne i jednake uvjete za sve sudionike na tržištu, bez obzira na oblik vlasništva i adresu njihova sjedišta. Imajte na umu da bismo trebali razgovarati o masovnoj proizvodnji modernih komponenti, ne samo za buduće licencirane (!) Proizvode AvtoVAZ-a, već i za Renault, Volkswagen, Toyota, Ford. Ti su poznati brendovi već došli u rusku autoindustriju i zajedno s AvtoVAZ-om mogu pripremiti lansirnu ploču za stvaranje industrije za proizvodnju komponenata nove generacije ovdje. Krenimo barem s spomenutim maticama kotača, koje se neće otpustiti! A kupac će koštati masovni automobil peni, jer će im tisak biti u milijunima.
