Kroz oblake, šume i ravnice, jezera i gradovi koje je napokon zamijenio Atlantski ocean prolili su se tisućama kilometara … Nakon dugih sati "umjetnog disanja" na brodu, izlazite na sunčevu svjetlost u Michiganu i osjetite najmanju dodatku u zraku.
SAD imaju neke od najstrožih standarda za otrovnost na svijetu, posebno Kalifornija, jer je njegov teren neuspješan za motorizaciju (smog se lako mogao sakupiti u nizinama Los Angelesa). Poput katalizatora, ova država svaki put potiče proizvođače na sve više "čistih" automobila, a zakonodavce - da povećaju traku za standardima emisija ispušnih plinova sve višim i višim. U vatru se dodaje ulje i rastu cijene za ono od čega se zapravo proizvodi - ulje. Čistoća zraka i isplativost su međusobno povezane stvari.
PLUS ELEKTRIFIKACIJA
Challenger br. 1 na ekološkom postolju - hibridni modeli. Ako parafraziramo klasike, možemo reći: "Vrhovi još ne mogu, niže klase to već žele." Prije nekoliko godina proizvođači su neumorno uvjeravali kupce da su kombinirane elektrane pouzdane i mogu puno uštedjeti na gorivu. Rezultat propagande nadmašio je sva očekivanja: čelnici hibridnog tržišta Toyota i Honda ne mogu se nositi sa potražnjom za izuzetno popularnim Priusom i Civic Hybridom. U skoroj budućnosti obje tvrtke namjeravaju ponuditi slične instalacije za gotovo svaki model kao opciju! Nadalje, njihove prednosti nisu samo u učinkovitosti i brizi za okoliš, već iu poboljšanju dinamičkih performansi. Najupečatljiviji primjer je hibridni Lexus RX 400h, koji u sprintu donosi benzinski sprint (ZR, 2006, br. 1).
U utrku su se uključili gotovo svi glavni proizvođači, čak i oni koji su ranije bili skeptični. "Nismo uzeli u obzir da su mnogi spremni kupiti hibrid, pokazujući na taj način brigu za okoliš", poručuje potpredsjednik General Motorsa Robert Lutz. Jill Lajzak, voditeljica Saturna: "Sigurni smo da vam ne treba biti bogat da biste se pridružili kampu Zelenih.
General Motors trenutno radi na dvije vrste hibridnih jedinica: prva je opcija za osobna vozila, druga je za terenska vozila i pikape. Prema tvrtki, najpovoljniji putnički automobili počet će po cijenama ispod 20.000 dolara. Ovdje je elektromotor uključen u sve načine rada, osiguravajući brzo ubrzanje i smanjenje potrošnje goriva za 20%.
Drugi je sustav dvostupanjski: hibrid se prebacuje u jedan od dva načina rada - "grad" ili "autocesta". U prvom, samo elektromotor radi pri malim brzinama, a zatim ulazi benzinski V8 "Vortek". Motor s promjenjivim vremenom ventila opremljen je funkcijom isključivanja s više cilindra i odlikuje ga visok omjer kompresije. Ekonomičnost goriva dostiže 25%.
Ali postoje, naravno, problemi - prije svega, ekonomske prirode. GM GM Richard Wagoner priznao: "Danas nitko ne zarađuje na hibridima. Ako prodaja premaši milijunsku marku, tada možemo baciti profit na razvoj novih sustava. " Iz tog razloga, General Motors udružio je snage s Daimler-Chryslerom i BMW-om.
DIZELI POČETE I …
"Druga fronta" pokušava otvoriti dizelaše koji mogu odnijeti uspjeh od hibridnih modela. Koliko je jaka konkurencija? Od 30-ih godina prošlog stoljeća dizelski motori dominiraju SAD-om u segmentu teških kamiona. Kod osobnih automobila slika je drugačija.
U 70-ima isti GM pokušao je izaći na tržište s dizelskim verzijama Cadillaca i Oldsmobile, ali svi su propali. Odbacivši ideju o vlastitom razvoju motora, počeli su razmatrati mogućnosti donatora koje nude Volkswagen, Mercedes i BMW. Ali njihove su jedinice ušle u svježe prihvaćene američke ekološke standarde, a benzinski motori postali su ekonomičniji i brzo su prerasli u elektroniku. Osvajanje Amerike nije se dogodilo.
Danas, kombinirani koncern Daimler-Chrysler, uz prijavu svoje europske komponente, više nego ikad aktivno promovira dizelske motore u Sjedinjenim Državama. Najjasniji je primjer Mercedes-Benz GL s Bluetech motorom. Direktor koncerna nazvao ga je najčišćim dizel motorom na svijetu, koji već sada može zadovoljiti standarde otrovnosti iz 2008. godine! Ovi će se motori uskoro pojaviti pod haubama „džipova“, posebno Grand Cherokee-a. Ne skrivajte svoje namjere da promoviraju temu dizela "Ford", BMW, "Audi" …
Ostaje riješiti samo jedan mali problem - a ti će motori možda osvojiti srca Amerikanaca. Poanta je gorivo. Do danas, prekomorsko dizelsko gorivo sadrži sumpor, štetan za moderne europske motore. U skladu s novim standardima, sumpor bi trebao nestati iz goriva od iduće godine. Stoga većina europskih tvrtki, posebno BMW-ova, namjerava čekati ovaj značajni događaj i tek tada dovodi dizelske modifikacije u Sjedinjene Države.
VOĆE REVOLUCIJE
Slika budućnosti je nacrtana na sljedeći način: do 2010, tržište hibridnih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama porast će, prema različitim procjenama, 4-5 puta. Izgledi za dizelske motore nisu tako kruti. Sada je njihov volumen prodaje 3, 4% od ukupnog broja, do 2015. analitičari predviđaju četverostruko povećanje.
Ne govorimo o bilo kakvom velikom uvođenju gorivnih ćelija: ovo će zahtijevati stvaranje moćne infrastrukture u cijeloj zemlji - postrojenja za preradu, benzinske postaje … U današnjoj Americi i Europi to je prejako. Čak i optimisti kažu: gorivne ćelije neće osvojiti srca kupaca prije 2020. godine.
Od neposrednih planova najrealniji je Ford, koji tržište želi napuniti modelima koji rade na etanolu. U 2006. godini tvrtka će prodati oko 250 000 automobila s alkoholom. Općenito, američko će tržište u narednim godinama ostati u milosti benzinskih motora. Nema razloga da se ovdje očekuje ozbiljan napredak - napredak je na putu evolucije. Ili je možda ovo samo mirnoća prije oluje?
