Osim toga, u regiji Ulyanovsk, u kojoj živim, stranim automobilima se ne vjeruje… Odlučio sam se na ovaj način: pogon na prednje kotače, pocinčano karoseriju, ručni mjenjač, najmanje elektronike i zvona. Što se tiče marke automobila, ona bi trebala biti uobičajena na cestama Rusije. Sad se prisjetite 1997. godine: svota je oko 6 tisuća dolara. Odgovor je odmah - "Audi 100", 5 cilindara, jednom riječju - "haringa"! Zapremina motora - 1996 smz, snaga - 69 KS, ali ne običan, već dizel. I ne samo veliki salon, već i veliki automobil. U svim poreznim aspektima ovo je potrebno. Saznajem: moj prijatelj ima takav automobil u Samari - kupio ga je u Minsku prije godinu dana, a to se, prema njegovim riječima, nikada nije pokvarilo.
Nazvao sam telefon, dogovorio se i u studenom 1997. godine postao sam vlasnik „stotke“trešnjevačke boje iz 1983. za 4, 7 tisuća dolara. Automobil je, naravno, pretučen, ali "vrlo uspješno" - u srednjem nosaču i sa oštećenjem prtljažnih vrata.
Nakon prethodnog Moskviča uslijedila je euforija, ali dva dana kasnije život se pocrnio - mraz za minus 15 nije se mogao pomaknuti. Pretpostavio sam razlog - ljetno dizelsko gorivo. Napunite, zagrijte, plus 5 litara 76. u spremniku - idemo! Do kasnog proljeća bilo je mnogo avantura - naviknuo sam se na automobil: prebacivanje na pogon na prednjim kotačima u ledu pomoglo je u izmjeri snježne jarke … Prevrnuto, izvučeno, čak ni ogrebotina od mekog snijega - vozio sam dalje. Automobil me sve više fascinirao, a to je pomoglo da se u prvih šest mjeseci doda oko 20 tisuća na 351 tisuću kilometara. Sada ih je na brojaču kilometara 674 tisuće. Imam veliku želju da vozim milijun!
U mojoj su bilježnici označene sve novčanice stavljene u automobil. To su uglavnom filtri, dizelsko gorivo i ulje. Netko će reći da se strani automobili ne razbijaju - gluposti, oni se pokidaju, ali sve su njihove provale predvidljive, mogu se spriječiti. Ne sjećam se slučaja kada sam u garaži došao „na kravatu“. Ako je "Moskvich" imao dvije prikolice rezervnih dijelova, sada se sve uklapa u dvije ladice stola, a s pojavom Interneta i mogućnošću naručivanja bilo kojeg rezervnog dijela, možete zaboraviti na ovo.
Koji je najbolji način rada sa strojem? Uistinu voli voziti preopterećeno, s 1100 o / min. Ubrzanje počinje od 1700 do 3200 o / min. Smatram optimalnim 2000–2700. Krenuo sam autocestom - uključim V zupčanik, izravno stavite iglu brzinomjera i uživajte u krajoliku ili razgovarajte u potpunom razgovoru sa putnicima.
Rad zimi ima niz značajki. Ulje - sintetika i polusintetika. Antigel u spremniku je obavezan. Preporučujem duga putovanja do minus 30: unutrašnjost je topla i ne smrzava se. No, pokretanje nakon minus 20 predstavlja problem: ako je automobil stajao više od jednog dana u prodornom vjetru, ne možete bez grijanja filtra za gorivo.
Zaštita motora bila je od čelika 3 mm - ispalo je poput ledoloma. Sam motor ne donosi probleme - troši vrlo malo ulja. Kad se vrući motor počeo slabo pokretati, odmah sam pomislio na habanje klipa pumpe za ubrizgavanje - morao sam ga promijeniti. Usput, ako nema klip za motor od 2, 0 L, ali postoje s istim sjedištima za 2, 2 L, bolje je uzeti potonje. Deblja je, troši se manje, dok se potrošnja goriva, može se reći, ne mijenja.
Nakon što je potrebno 150-200 tisuća mlaznica za zamjenu - toplo preporučujem ne koristiti traktor … Da, djeluje, ali njegova je kvaliteta niža - dizajnirana je za okretaje do 2500, dima i klinova. Također barem jednom savjetujem uklanjanje i pranje spremnika goriva i mrežaste ograde dizelskim gorivom - ponekad ima mulja i blata. Razgovor o dizel-milionerima prazan je: naše sumporno dizelsko gorivo smanjuje resurs na pola. Moj motor na 500 tisuća zahtijevao je blok provrta za prvi popravak, novi klip, obloge "lice", uljne brtve, brtve i druge sitnice.
Nativni disk kvačila dovoljan je za najmanje 150 tisuća kuna. Kutija ne zahtijeva mnogo brige - morao sam samo promijeniti sinkronizator drugog stupnja prijenosa. SHRUS je stajao 500 tisuća. Savjeti za upravljanje služe više od 100 tisuća. Servo upravljač djeluje pomalo zamišljeno, ali naviknite se.
