Odgovarajući na pitanja: „Biste li zadovoljni svojim automobilom?“I „Da li biste kupili sljedeći automobil iste marke?“Nijemci su Lada smjestili na časna 6. - 7. mjesta odmah iza Japanka. Ispada da je ovo samo što je psujemo? Ovo je samo što sanjamo da VAZ prebacimo u strani automobil?
Da se razumijemo, autor je otputovao na virtualno poslovno putovanje u zemlje i kontinente, gdje je "naslijedio" proizvode domaće autoindustrije.
"LADA" - AUTOMOBILI ZA INDIVIDUALISTE"
Ovo je naslov članka u časopisu Freier Presse (Free Press) koji opisuje zasluge hatchbacka Lada 112. Nema greške, radi se o zaslugama, kojima je dopisnik pripisao dobru upravljivost, dinamiku, prihvatljivu razinu buke i ekonomičnost (7, 7 l / 100 km) automobila. A ovjes, bez prigovora i stenjanja, proguta sve rupe (a ispada da, također svugdje nije uvijek glatko), nagrađen je zasebnim stavkom. Naravno, starinski dizajn, velike praznine nisu bile skrivene od očiju novinara, ali koliko je ovaj automobil koštao cijenu dječjeg zapadnog grada (9890 eura)!
I usput, koliko različitih vrsta "fretića" postoji u Njemačkoj? Prije deset godina 331.751 njih se kretalo oko autobanova, ali prošle godine ih je bilo samo 30.746. To je oko 50 milijuna automobila. Da, auto za individualiste. Koji se, međutim, ujedinju u klubove "ladovodova" i, vjerujte mi, oni imaju što za podijeliti jedni s drugima.
Ljudi koji su iskusili istinsko zadovoljstvo ne samo od vožnje automobilom, već i od frke s njom, voljenom, još nisu prešli u naše doba računala. A kako maziti računarom na kotačima, gdje umjesto žica postoje optički kablovi, duž kojih se umjesto ampera kreću bitovi i megabajti. Još jedna stvar je klasični automobil, najbolje s rasplinjačem! Ima se što dodati, što popraviti, što isprati i čime se hvaliti prijateljima i iznenaditi nepoznate osobe. Štoviše, dovoljno je imati samo početne vještine bravara - zahvalni fretovi ne trebaju ništa drugo. Evo, na primjer, sretno - bez ikakvih citata! - Njemački inženjer, vlasnik Samare. Njegov vjerni "ruski konj" na 120.000 km pređenih "nikada nije vidio auto servis iznutra". Sam je uklonio krpe koje je zaboravio netko na Tolioatti transporteru iz spremnika za gorivo, jer je određivao mjesto pokopa "psa". Da, promijenio sam ručku prozora na trećoj tisući.
Drumski kamion Martin iz Potsdama vozi kući na Obrascu (po našem mišljenju VAZ 2109). Preko 200.000 km nije trebao mijenjati ni amortizere, ni kvačilo ni generator. Martin jednostavno objašnjava razlog takve pouzdanosti: "Tamo gdje druge tvrtke stavljaju plastiku ili aluminij, Lada ima vječni čelik."
I, znate, razumio sam zašto su ovi momci u potpunosti zadovoljni svojim "fretovima". Od njih dobijaju točno onoliko koliko očekuju.
U PRAVO ALBIONU
Možda ne znaju svi, ali VAZ je svoje automobile prodao pravim gospodima. Kolo u njima stajalo je, kao što bi trebalo biti u Engleskoj, s desne strane, a neki od tih strojeva vratili su se živjeti na naše ceste. Stoga nije nimalo iznenađujuće što je časopis Top Gear, poznati šokantni televizijski program, postao zainteresiran za jedno od pet koji su preživjeli od 1996. godine. Na zahtjev izdavača (i njegovih 140.000 eura) tvrtka Lotus radila je na automobilu, pretvarajući "klasike" u trkaći automobil. Dvolitreni FIAT motor, pojačan na 180 KS, ubrzao je "peticu" do prve (dobro ste čuli) stotke u 7 s, a "maksimalna brzina" iznosila je 218 km / h. Naravno, podvozje je, poput kočnica, bilo prilično modernizirano, ali … razumiješ li čemu možeš težiti? (Usput, vlastitim rukama isto se može učiniti puno jeftinije.) Posljednji u ovoj priči dobar smijeh, vjerojatno, bio je pobjednik internetske aukcije, koji je na kraju kupio jedinstveni super automobil s prijeđenih 61.000 km za … 11.000 eura.
EUROPA, DALJE SVAKOME …
Količine službenog izvoza AvtoVAZ-a, za razliku od zemljopisa, danas nisu impresivne. Međutim, naši se automobili prodaju u … 78 zemalja svijeta, a u Egiptu, Ekvadoru i Urugvaju uspostavljena je lokalna montaža automobilskih kompleta. Posebno je popularna, usput rečeno, Niva s užetom na amblemu. Zovu ga samo tamo gdje je „Taiga“i gdje „Diva“, što je prilično simbolično. Pravo stanište naših automobila puno je šire od službenog. Slobodno dodajte Novi Zeland, Australiju, Tasmaniju, Kanadu, SAD, Japan, Izrael u već spomenute države … I što je tipično - gotovo svugdje se "nakaze" individualisti udružuju u klubove, njeguju i njeguju svoje "ruske konje" i ne razgovaraju s njima loša riječ. Vjerojatno je sve stvarno relativno i ovisi o gledištu …
