Stoga proizvođači automobila osjećaju puls kupca - što bi ga drugo privuklo njihovom proizvodu. Tako je GM-AvtoVAZ odlučio malo nadograditi svoju Chevy Nivu.
Već poznatim bojama karoserije dodana su tri nova s spektakularnim imenima: svijetlo plava „prestiž plava“, sivo plava „maglovita jutra“i metalik crna „Mliječni put“. Pojavio se i novi interijer - umjesto uobičajenih sivih, crni „kratkodlaki“tepisi u kabini i prtljažniku otporniji su na abraziju.
Druga opcija je dvobojna unutrašnjost crne i bež boje, ploča u boji pijeska, obloga vrata i uložak sjedala.
Nova, mekša brtvila za otvore na vratima sada se ne mršte u kutovima, služe kao pouzdana barijera protiv prašine i daju zvuku vrata pop plemenitu čvrstoću. Zahvaljujući gustoj poliuretanskoj pjeni, prednja sjedala su postala čvršća: udobnije je sjediti na njima i lakše je voziti automobil.
Pomnim pogledom zabilježit će se i druge male, ali ugodne promjene. Gumb za alarm konačno se pocrnio, a sada su plastični otvori na osovinama sunčevih vizira spriječili zastoj i pretjeranu lakoću pokreta. Police za prtljažni prostor ojačane su, plastični poklopac prekrivao je otvor između branika i karoserije, a brtva na kraju vrata prtljažnika sada štiti bravu od prljavštine i snijega i sprječava ulazak prašine i ispušnih plinova u kabinu.
Rezervni nosač, koji je od rođenja labav, počeo se štancati od debljeg metala - pucanje mu više ne prijeti.
Poboljšanja su utjecala ne samo na kabinu, već i na napajanje i šasiju.
Ubrizgavanje je sada zaduženo za najnoviju generaciju Bosch 7.9.7 procesora s novim kalibracijama. S njom je motor postao ekonomičniji, i što je najvažnije, niži potisak u načinima djelomičnog opterećenja poboljšao se, iako je vanjska brzina karakteristična za motor ostala ista.
Prednji ovjes sada će imati tanji stabilizator (22 mm umjesto dosadašnjih 24), a smanjenje veličine sječiva dalo je dodatnih centimetara potezima kotača. Usput, parametri krutosti opruga postali su stabilniji, a stražnja su također malo mekša. Zajedno s optimiziranim karakteristikama amortizera, to je povoljno utjecalo na upravljivost i stabilnost automobila: brže i jasnije reagira na okrete upravljača.
Ni Syzran, ni bjeloruski proizvođači kardanskih osovina nisu bili u mogućnosti pružiti zajedničko ulaganje kvalitetnim proizvodima. Stoga su odabrali strane analoge - s originalnim šarkama i izvrsnim balansiranjem. Pomoću njih moći će se smanjiti vibracije u prijenosu, što je posebno neugodno u rasponu brzina od 100-120 km / h. Uvezene brtve ulja i brtve u mjenjaču, razdatke i osovine uklonile su curenja i „zamagljivanje ulja“.
A do proljeća planiraju modernizirati sustav grijanja i ventilacije. Obećavaju da će i u jakom mrazu automobil biti prilično topao. GLS paket uključuje odbojnike i bočne letvice u boji karoserije, aluminijske naplatke, grijanje sjedala, atermalno zatamnjene prozore, vjetrobransko staklo sa sunčanom trakom na vrhu, audio trening i vanjsku antenu, veliki poklopac rezervnog kotača koji prekriva gazište, što u pravilu ne moguće je stvarno isprati prljavštinu.
Dobar dojam ostavio je rukovanje. Stroj odmah reagira na upravljanje, čak i vrlo intenzivno. Ispravno, ne pokazujući nikakvu nevoljkost, prolazi skretanje i samouvjereno drži zadani smjer. Općenito, ponaša se osjetljivo i jasno.
