foto
Model godine
| motor
| snaga
| težina
| Procijenjena cijena
(u Europi)
Pritisnite, kliknite … Dva stupnja prijenosa "dolje" prije zadnjeg zavoja na kraju sljedećeg kruga. Klizno kvačilo odmah je djelovalo - nije dopustilo da se stražnji kotač prebaci. Motor se vrti do kraja. Dugotrajno zavijanje provirilo je ispod desnog stopala iz „skladištene“ispušne cijevi od titana. Otvorio sam benzin i punom brzinom provalio u dugački ravni trag MotoGP Losaila u Kataru. Ovdje pustinja Rub al-Khali tvori "prst" koji pokazuje kroz Perzijski zaljev prema Iranu, zatim prema Iraku, koji je raznio rat … Ovo područje se koristi za promatranje kako se odvija povijest …
Sagnem se, skrivajući glavu iza sićušnog vjetrobranskog stakla. Igla takometra trzala se do oznake “18.000 o / min” - i tako svaki put kada prođem pored praznih postolja staze u najvišem stupnju prijenosa. Oh, neka vrsta smetnje - nedostaje oko 200 obrtaja prije nego što bi rekao, rekao bih, magični broj "promocije" motora - aktivira se graničnik. S desne strane nadzorne ploče svjetlo počinje treptati, motor vibrira, kao da je ljut: "Bravo za tebe čovječe, vrijeme je za promjenu stupnjeva prijenosa". Mitsubishi elektronička upravljačka jedinica (i ona ima pravo biti ponosna što ima više konfiguracijskih mapa nego zemljopisnih karata u najopsežnijem europskom atlasu) programirana je tako da ograniči brzine na oko 17 500 o / min. To je tako tako da oni koji sanjaju da se pridruže "klubu 18.000 revolucija" (u stilu Formule 1) ne razviju megalomaniju.
Ali nemojte lupati, momci, ovo je samo ulična verzija bicikla. Ali onaj koji je stvoren za utrke može preokrenuti ideje o potencijalu klase Supersport 600. Automobili na svjetskom prvenstvu Supersport i američka Formula Extreme sposobni su dati 18.500! Sačekajmo da će ova sezona nadmašiti (i bilo bi vrijeme) "plafona" u pogledu brzine na Grand Prix natjecanjima, uspostavljenim još 60-ih godina. To će se dogoditi zahvaljujući tehničkom remek djelu pod nazivom Yamaha YZF-R6 2006 model godine. A "trik" je što sadrži prednosti M1 iz MotoGP-a, ali namijenjen je masovnoj proizvodnji.
Novi model s dvogodišnjom garancijom za bilo koju kilometražu uskoro će biti dostupan za 11.200 eura. Za navedenu cijenu dobivate buket prednosti. Ali prije svega, nevjerojatno sofisticiran motor: 127 KS pri 14.500 o / min u statičkom stanju, a u dinamici dizajneri obećavaju 133 KS (uostalom, inercijalno pojačavanje povezano je s "mišićnom skupinom" u pokretu). Sadrži elektronske leptiraste ventile s daljinskim upravljanjem, titanske ventile, elektronički sustav ubrizgavanja goriva s dvije mlaznice po cilindru, kao i klizno kvačilo, EXUP ventil za napajanje na izlazu, pozajmljeno iz MotoGP „direktnog“kućišta i klatna, kao i ovjes s podesivim visokim prigušivanje niskih brzina tipa trkaćih stražnjih amortizera Poput kompleta? Za kupca je takav motocikl najambicioznija akvizicija milenija (ne daj Bože da živiš tisuću godina).
Posljednji put kada sam se vozio motorom koji je mogao jednako brzo okretati motor bio je sredinom šezdesetih: radilica šestocilindričnog Honda Mikea Halewooda vrti se pri 17.000 okr / min. Bio je to „dijamant“u kategoriji GP „250.“klase. On je tako „visoko“podešen da je motor zastao na 10000 okr / min: nema dovoljno okretaja! Da bih prisilio uređaj da se nastavi, morao sam pravilno "igrati" kvačilo. I utaknem čepove za uši kako ne bi bubnjići bubnjeva pukli od buke šest cilindara. Replika te Honde sada se može dobiti otpadajući s oko pola milijuna "zelenih". Original je neprocjenjiv - doslovno.
I nakon četrdeset godina, Yamaha je uvela istu supertehnologiju u trenutni kontekst MotoGP-a, tako da se svatko od nas mogao voziti u nevjerojatnom automobilu u dane staze na stazi. Sjajan način da proslavite 50. godišnjicu tvrtke (usput, ne zaboravite čestitati rođendan)! Dizajneri su na stol položili sve adute koji su, čini se, podigli natjecatelje iz Honde: kažu, rastezanje? Ali nijedna glasna provokativna riječ, samo suptilni nagovještaj pozivnice za nastup na visokim ulogama - na utrkama Supersport. Proslava "pedeset dolara" Yamahe se možda proteže tijekom sljedećih nekoliko godina, jer je R6 prilično sposoban prekinuti četverogodišnje vodstvo Honde u Svjetskom kupu …
No, čak i ne sjedeći na uređaju - samo gledajući Erka tehničke specifikacije, puno sam se pitao: imao je izvanredne izrade trkaćeg bicikla! S druge strane, ovaj motocikl se već prodaje u automobilskim izložbama (s policijskim brojem koji ima registraciju). Iznenadit ćete se: trkački bicikl s farovima? Baš tako!
