| Mitsubishi Pajero Sport Trenutna generacija SUV-a s pogonom na sva četiri kotača predstavljena je u jesen 1999. godine. 2005. godine pojavila se ažurirana verzija stroja. Motori: 3, 0 litarski benzinac (170 KS) i 2, 5 litreni turbodizel (100 KS). Mjenjači: 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski. Opcije: Inform, Instyle, Intense. Cijena: 31.490–40.490. Testni automobil: 3 litre, 170 KS, 4-stupanjski automatski mjenjač, Intense oprema, 40.490 USD. |
Ovdje je detaljna legenda, to jest ruta kretanja gdje tradicionalni znakovi i razmjene brzo ustupaju manje poznatim obrascima. Prevrnete se na nekoliko stranica i tamo: "od obradive zemlje uz rub šume", "pažnja, uvala" i tako dalje. A staze, čini se, odmah postaju zavojite. Općenito, idite na … rally raid.
Idemo u Kolomnu, u blizini koje se ne tako davno odigralo slično natjecanje. Tada su motori ozbiljno zarežali, a najbolji trkači shvatili su koji je od njih najviše. Naš zadatak je skromniji: testirati Mitsubishi terenska vozila u uvjetima bliskim "borbenim". Štoviše, ova klasa automobila se mijenja, postaje ranjivija i prepunija.
STARI KONJ
Vremenski testirani strojevi imaju svoju energiju. Činilo se da se era Mitsubishi Pajero Sport / Pajero Sport približavala zalasku sunca. I upoznao sam starog prijatelja - ispostavilo se da je "soba za pušenje" živa! Štoviše, njegova je klasična silueta prilično aktualna. Nedostatak današnjih „arhitektonskih viškova“daje automobilu lakoću i vrućinu, usprkos čvrstim dimenzijama. Iz dizajna puše s faktorom kvalitete, dobro osmišljenim osobinama koje su toliko potrebne za pravog "rogača". Frame, prilično "fleksibilni" 3-litarski benzinski motor, ograničeni klizni diferencijal na stražnjoj osovini. Ne zaboravite na Easy Select mjenjač s čvrsto spojenom prednjom osovinom i potpunom odsutnosti pomoćne elektronike. Rezultat je pravi "borac" koji se samouvjereno osjeća prije svega izvan ceste.
Što se tiče obećanih kozmetičkih promjena - one su gotovo nevidljive. Dvoslojna boja karoserije otišla je u prošlost, dodani su novi cjevasti potplati. Vani je.
U potrazi za razlikama unutar, također morate trenirati svoje pamćenje. Uostalom, strogi, diskretni interijer ostao je u prvom redu udoban i opet čvrst.
Osjeća se da su tvorci nastojali što više pojednostaviti funkcije raznih prekidača i poluga. Ništa više. Stoga gladujete stroj odmah, bez međusobnog dijeljenja.
Stezanje upravljača, podesivo samo po visini, izrazite papučice. Logične i nesinfinirane ručice "stroja" i kućišta prijenosa. I tu je novost: ažurirana prednja ploča i svijetle instrumentne ljestvice. Za njih je kombinirana presvlaka prostranih i udobnih sjedala. To je, zapravo, sve. Ugodno nam je. Naravno, nema puno slobodnog prostora. Naokolo, zbog rebra za pokrivanje, prilično je tijesno - neizravni podsjetnik na nedostatak modernosti. Na putu!
SA VIJEKOM
Iza prometnih gužvi u Moskvi, prve lepršave veze legende s kilometražom. Čini se da se igla brzinomjera smrznula u položaju „nešto više od stotinu“. A poluga kutije je blizu "D" indeksa, odnosno "pogona". U retrovizorima ponekad zasviraju svjetla naših kolega s maratona. U tim trenucima doslovno osjetimo što znači "povjetarac": fotograf pokušava otvoriti čašu, ili čak i vrata, ispunjavajući unutrašnjost zvucima ceste. Ovdje shvaćate koliko vam je bilo ugodno prije pola minute: lagana glazba natjecala se s gunđanjem „šestorke“u obliku slova V, zvuk zimskih guma djelovao je poput šuškanja. Klima sustav ispunio je unutrašnjost toplinom i udobnošću.
Vrlo brzo dolazi do potpunog razumijevanja s strojem. Zajedno smo poput više od tisuću kilometara. Ponderirani karakter kontrole, "stroj" koji vas savršeno razumije. Prikladan motor s velikim okretnim momentom ne pokazuje natprirodnu okretnost, ali čini dobar posao. Privjesci - udobni s položaja terenskog vozila
Odvažan i hrabar
A ovdje je teren, ili bolje rečeno, neprimjetan izlaz u polje. Eto, sada smo tu … Polica prijenosnog kućišta u položaj "4WD", jer vam prijenos omogućuje uključivanje u pokretu. Hrabar skok … Jao, lagani mraz uzeo je tlo, pa čak možete i ovdje, na "Lada".
Ruta postaje bogatija: jame, ledene staze, podmukli poljski putevi s kojih morate odabrati pravu. Bila sam malo ometana, izgubila sam svoje vodstvene linije - i otišla niotkuda, do sljedećeg sela ili seoske kuće. Ovdje se osjeća energetski intenzitet suspenzija. Drhtaju, naravno, opipljivo, ali krotko odlaze svim sudarima na cesti.
Kratki odmor - izlaz na asfalt. I odmah zanimljivo zapažanje: prilagodljivi mjenjač pri vožnji u niskim brzinama toliko se „razdvojio“da sada vrlo sporo reagira na gas. Moramo razveseliti "Sport" s nekoliko ubrzanja "do poda", a opet svi odnosi postaju logični.
S gadnim škripanjem grane grma pročišćavaju tijelo. Iz duboke šume nema spasa. Ručica mjenjača odavno je u niskom stupnju prijenosa, oprezno je puzala, ali možete čuti glasne udarce o tlo. Šteta za automobilom, ali ovo je ruta, jer zemlja još nije potpuno smrznuta. Ispred je razmak - uz rub jazbine izlazimo na livadu.
Slijedi niz vodenih prepreka koje je Pajero bez napora svladao. Čovjek osjeća ovdje da je u svom elementu. Napa, branik su bili ledeni, razbijen je broj koji nije mogao podnijeti pritisak vode. Ali automobil iz kilometra u kilometar samouvjereno kreće naprijed, uvjeravajući svoje mogućnosti. A to je važno kada ste sami s prirodom i strojem koji vam omogućuje puno.
Mitsubishi Pajero Sport - NEMA ŠTO VIŠE ODRŽAVAJU, "PUTNICI" koji se ne plaše puta. PRED NJIMA JEDAN OD NJIH.
