Za naše prijevoznike ta je cijena na granici, iza koje počinju pretjerano visoki troškovi. Upravo za takav novac njihovi „državni službenici“nude Volvo, Scania, Renault i DAF.
Na MAH-u postoji toliko tegljača teške TGA 18.360 4x2 BLS serije s niskom kabinom i jednim ležajem. Ako platite četiri tisuće - bit će kabina XL, s visokim krovom i dvije vreće za spavanje. Naravno, ovo nije vodeći XXL, ali još uvijek prilično prostran: visina od 1925 mm i širina 2240 mm smjestit će s udobnošću. Izvana se proračunska inačica može razlikovati od izbočenih krila.
Jedna od prednosti stroja kupljenog u predstavništvu MAN-a je rusificirani prikaz ploče s instrumentima i priručnik s uputama. To će vam pomoći da brzo shvatite značajke kamiona, objasnite svrhu brojnih tipki, gumba i poluga.
Opcije u ukrasu i konfiguraciji jasno su dozirane. Sama kabina i vozačko sjedalo su zračni ovjes, putnik je prikovan za policajca. Električni prozori na oba vrata, ali vozač može zaključati desni prozor. Ključ se može koristiti samo za otvaranje vozačevih vrata; zaključavanje bez dodatnog signala zadržava suvozača zaključano, ali prilikom izlaska iz kabine vozač će istovremeno zatvoriti sva vrata i prozore. Prekidač za paljenje s imobilizatorom, razumljivo je - automobil je skuplji, a opterećenje može biti i skuplje. Duga vrata zatvaraju stepenice ne samo od prljavštine i snijega, prilazni prosjaci neće ih objesiti, ili još gore - razbojnici.
U kabini je dobar radio, a filter u sustavu grijanja i ventilacije čisti dolazni zrak. Zanimljivo je da Nijemci automobil dopunjuju suhim autonomnim automobilom - "sušilom za kosu" ovisno o zapremini kabine: s niskim krovom, snaga Eberspächera iznosi 2, 2 kW, a s visokim 3, 5 kW. Tijekom noći, barem čašu dizelskog goriva, ali uštedjet ćete!
Stroj je miran i izvana (zatvoreni motor, učinkovit prigušivač i filter zraka) i iznutra. Da bi to učinili, stavili su debelu zvučnu izolaciju, a u podu nema rupa - pogon mjenjača je hidropneumatski. Pneumatika "upravlja" demultiplikatorom i djeliteljem, a hidraulički cilindri - glavnom kutijom. Upravljanje je, naravno, jednostavno i jasno.
Motori obitelji D2866 odavno su poznati u Rusiji, savršeno funkcioniraju u južnim krajevima, Sibiru, pa čak i u Yakutiji. Međutim, nisu dobili nalog da odu u svoju domovinu - uklapaju se u Euro III standarde. Sukladnost s višim zahtjevima za okoliš neizbježno će povećati cijenu.
Raspon snage ovih 12-litrenih turbodizelaša, ovisno o podešavanju, je 310–410 litara. a. MAN je "upregao" 360. To je sasvim dovoljno, a oprema za gorivo s pumpom za ubrizgavanje goriva omogućit će vam da se sigurno penjete u najudaljenije kutove medvjeda. S obzirom na mrazne zime, motor je bio opremljen snažnim generatorom - 3, 1 kW, 110 A i parom baterija od 225 A.ch.
Ne kužite se na kutiji - ovo je ZF sa 16 brzina. Zanimljivo je da su Nijemci u Moskvi organizirali tečajeve za ekonomičnu vožnju kamiona, gdje podučavaju poseban algoritam prebacivanja. Razuman pad potrošnje goriva olakšan je razumnim odabirom glavnog prijenosnika - postoje četiri mogućnosti.
