A netko ni u odrasloj dobi ne želi pamtiti više od pedeset stranica teškog teksta Pravilnika.
Europa je odavno pronašla izlaz iz ove situacije. U Francuskoj i Italiji brojne tvrtke (Exam-Mega, Lingerie, Erad, Casalini itd.) Proizvode lijepe dvosjedne automobile od 70-ih godina prošlog stoljeća. Za upravljanje njima ne trebate vozačku dozvolu - može upravljati svatko čija je godina veća od 16 godina. U strukturalnom pogledu ovi su strojevi vrlo slični: tijelo od stakloplastike dužine 2, 5-2, 6 m na čeličnom cevastom okviru; prednji poprečno jedno ili dvocilindrično dizelsko (!) vodeno hlađenje (radna zapremina - od 276 do 538 cm3, ali svi imaju snagu od 5, 4 KS - očito to služi kao ograničenje), s pogonom na prednje kotače kroz varijator s V-remenom; dvokružni hidraulički pogon kočnica; prednje disk kočnice; neovisni ovjes s oprugom 10-inčnih kotača; polumjer okretanja - malo više od četiri metra.
Sa ukupnom masom od 600 kg, mini automobili razvijaju se do 60 km / h i troše 3, 5–4 l / 100 km. Uobičajena oprema u pravilu uključuje udobna podesiva sjedala, sigurnosne pojaseve, grijač i uređaj protiv krađe. Postoje čak i luksuzne verzije s elegantnim uređenjem interijera, kompletan set uređaja, satova, radija i drugih atributa "odraslih" automobila. Unatoč cijeni od 14-16 tisuća dolara, oni su u dobroj potražnji.
U Rusiji, nažalost, ti automobili gube glavnu prednost - "onesposobljenu" kontrolu. Uostalom, naša Pravila zahtijevaju da sva motorna vozila s motorom većim od 50 cm3 imaju vozačku dozvolu (motocikl ako je masa vozila u voznom stanju manja od 400 kg, a automobilski ako je veći).
Stoga se u tvrtki TekhnoMaster Tolyatti rodio „invalidski invalidski kolica“, koji se zvao „MicroB“(mikro projekt serije „B“, budući da su „A“serija bili mikromotorni bicikli). U srcu ruskog „mini“cjevastog okvira, otvoren, bez vrata, kućište od stakloplastike i benzinski motor radne zapremine 50 cmz s pogonom na stražnje kotače.
Snaga je motor s četverotaktnim motorom i Honda varijantom V-remena. Mjenjač - lanac i unatrag zupčanik iz skutera "Ant", koji stroju pruža povratni stupanj prijenosa.
Prednji ovjes je tipa McPherson, dok stražnji ima elastičnu gredu iz Oke sa znatno promijenjenim karakteristikama. Od njega su upravljač i kočnice, prednji i stražnji bubanj. Slatke alu felge su ušivene u gume "Okovsky". Originalne samo polovne osovine s klasičnim kukova spojevima.
Na upit - gume niskog profila 155 / 60R12, satovi, "glazba", krov koji se može skinuti. Ovdje se, možda, govori o uređaju stroja. A sada da isprobamo u praksi.
