Sa koje je strane bolje pogledati vagon? S obzirom na njegove specifičnosti - mislim s leđa. Prtljažnik u normalnom položaju je mali, gledano - čak i manji nego kod limuzine. To duguje visokom katu, ispod kojeg se sakrio rezervni kotač pune veličine, alat, čak i napeta polica. Gledajte, koga briga: u prtljažniku je prazno, ništa neće privući napadača, neće naštetiti prilikom utovara.
Na zidovima malog držača nalaze se dvije niše koje se mogu zaključati, od kojih je jedna vjerojatno prikladna za prvu pomoć, a druga - za vaš ukus. I općenito, nemojmo zaboraviti da se karavan može učitati pod krovom, tada će se njegove prednosti očitovati. Osjetit će ih i putnici: stražnja sjedala su podesiva u nagibu - limuzina je uskraćena za to.
Predmetni "Lancer" ima 2-litarski motor i performanse "Sport". Priroda motora je mirna, čak će se činiti dosadnim ljubiteljima semafora. Čak ima sreće od dvije do sedam tisuća bez ikakvih nagovještaja ili neuspjeha. Ne pravi buku, ne vibrira, ne čini da se opet prebacite. Ne primjećujete ozbiljnu prednost u odnosu na 1, 6-litreni kolega u gradu. I tek kada se igla približi posljednjoj trećini ljestvice brzinomjera, shvatite: dvije litre su velika opskrba. Još bolje, razlike se očituju kod vožnje s teretom - automobil gotovo ne gubi odzivnost.
Sport paket u cjelini bio je ugodan, mada naravno da nema nikakve veze sa sportom. Ovjes je nešto gušći od uobičajenog "Lancera", ali nikako krut. Drži cestu na brzini, ali reagira na aktivno taksi kretanje po bankama. Istina, zimske „bodlje“koje smo imali pokvarili su vozni karakter automobila.
