Napokon, pretvaranje "šlag" u slatkiše za prodaju je njihov kruh. Šetajući tržnicom lako smo saznali da je Bjelorusija danas vrlo popularna. Ali ne idete tamo sami?
ODJEINGITE CESTU
Dobro zgužvana Honda CR-V "posuđena" je na moskovskom tržištu automobila. Proputovali nekoliko stanica gradskog servisa, brzo su se uvjerili da neće biti moguće vratiti bivšu ljepotu u terensko vozilo za manje od 6000 dolara. Pored toga, svi kategorički nisu htjeli urediti prednji branik, desno krilo i vrata, a oni najradikalniji namjeravali su zamijeniti "željezo u krugu". Hvala što niste ponudili kupiti novi automobil!
Pogledom na Internet i savjetovanjem s iskusnim odlučili smo se automobilom odvesti u Bobruisk - grad na jugu Republike Bjelorusije poznat je po niskim cijenama i dobrom vremenu.
Udaljenost od 700 km lako je prevladati u jednom danu, jer su se zapadne ceste pokazale u prilično dobrom stanju. Na ulazu u Bjelorusiju morao sam tamo kupiti osiguranje - mjesečni trošak bio je 900 rubalja. Autoceste kod braće Slavena plaćaju, ali putovanje na njima (16 rubalja) nije skuplje nego u moskovskom trolejbusu. Još jedna stvar je benzin - za litru AI-92 na benzinskim stanicama traže 20 rubalja. Stoga je bolje spremnike napuniti do granice. Strane valute (uključujući ruske rublje) u Bjelorusiju ne idu, ali na put uzimaju dolare - mijenjaju se povoljnijom cijenom.
Kad smo napokon stigli do jedinog gradskog hotela u gradu, iznenađeni smo saznali da u nijednoj od dvije impresivne zgrade … nema niti jednog praznog sjedala! Pregovarajući s administratorom, uspio je ipak podmiriti dvostruki apartman. Stanovi vrijedni, a ne kuća kolektivnog poljoprivrednika, odgovarali su statusu samo po cijeni - uzimajući u obzir 260% (!) Naknada (službeni koeficijent nagodbe za strance), gotovo 70 USD moralo se plaćati dnevno! Kasnije se ispostavilo da se u privatnom sektoru može naći jeftino sklonište, ali, naravno, bez čekova i potvrda.
NA SJEDNICAMA
Pokazalo se da su benzinske postaje s punim tehnološkim ciklusom u gradu dvije, a obje su preplavljene narudžbama. Nakon pregleda Honde, majstori su skupili dvije i pol tisuće dolara, uključujući limenku, montažu-demontažu, pripremu, slikanje i završno poliranje. Nepovratno, prema njihovom mišljenju, oštećeni su samo prednje svjetlo, bočni prozor i desni prednji blatobran. Odmah je postalo jasno da se željeni dijelovi tijekom dana s vatrom ne mogu pronaći u Bobruisku, a najbliže specijalizirano rastavljanje je u Minsku. Međutim, vremena za nabavku rezervnih dijelova bilo je više nego dovoljno - s obzirom na veliko opterećenje, obećali su da će započeti popravak tek za mjesec dana!
Morao sam se prebaciti na rezervnu opciju kontaktirajući službu dvorišta. Centri privatnog poduzeća su opremljeni na svaki način. Bogatiji limari posjeduju prostrane kamene sobe pričvršćene izravno na kuću. Stručnjaci koji pripremaju automobile za slikanje smješteni su u relativno skromnim samostojećim garažama. Majstori za popravljanje plastike čak se naguraju u kokošinjcima koje su nekako zatvorene. Ali sprejne kabine na kućnim parcelama ne nailaze - slikari iznajmljuju „slobodno vrijeme“od velikih servisa. Stojeći na različitim rasponima društvenih ljestvica, ti su ljudi često ujedinjeni u sustav. Nešto poput sjajne usluge s radionicama u raznim dijelovima grada, ili čak i šire. Radionice su prilično opremljene. Umjesto klizača - vijčana proširenja i lanci, urezani na potporne stupove garaže. Umjesto laserskih brojila - metalnih ravnala, uglova i vodovodnih vodova. Vlasnički alat se nabavlja samo u potpunoj odsutnosti domaćih analoga. Čini se da ključevi dolaze od traktora i automobilskih rezervnih dijelova. Posebno je voljena cijev "Zhiguli" 8x10. Međutim, asketizam opreme nadoknađuje se marljivošću koju smo zaboravili. I na prvi pogled, unija je u potpunosti opravdana - popravljeni automobili izgledaju vrlo poput pravih. Morali smo se iznutra upoznati s postupkom oporavka …
Goli KRALJ
Dva tjedna kasnije, automobil nas pjenušava svježim lakom već nas je čekao u dvorištu privatnog trgovca. No, kad su ga prenijeli sretnim vlasnicima, pojavila se brzina - u žurbi su montažeri zaboravili staviti unutra pojačalo odbojnika. Tko je znao da će se tjedan dana povući trivijalna operacija! Uklonivši gore spomenuti dio, pronašli smo donji poprečni član radijatora i poduplaku spar. Uz put se ispostavilo da su prednja svjetla koja su preživjela nesreću počivala na jednom uhu - ostala dva su morala biti zavarena na mjestu.
Limar, koji živi u susjednom selu, uspio se nabaviti tek navečer. I sljedećeg jutra, sjajne sunčeve zrake istakle su još jedan nedostatak - slikar "nije pogodio boju". Odmah je priznao krivnju, ali postupak prebaruvanja s naknadnim poliranjem (napravljen, naravno, potpuno besplatno) trajao je još nekoliko dana. Postavljanje branika pod nadzorom kupca pokazalo se mukotrpnim zadatkom - nisu postojala sva standardna zatvarača. Na kraju je tvrdoglavi dio pripitomio bušilicom, toplinskim pištoljem i dodatnim učvršćivačima.
VRIJEME I NOVCA
Putovanje je samo potvrdilo poznatu istinu - u pravilu se može spasiti samo jedna stvar. Izgubili smo vrijeme zauzvrat za automobil koji je vjerno obnovljen po pola cijene. Također smo stekli i iskustvo, koje je ukratko sažeto na sljedeći način:
- za popravak u inozemstvu samo je jako oštećen automobil, jer ušteda penija neće pokriti troškove;
- da ne budete "gori od Tatara", vrijedno je saznati radno opterećenje radionica na Internetu ili putem prijatelja i, ako je moguće, upisati se u red;
- prisustvovati nabavci oskudnih ili nepovratnih dijelova. Posebna pažnja - pričvršćivači. Kod trgovaca, klip košta denar, a kod obrtnika u garažama ne možete pronaći rublje;
- Ne dopustite da stvari idu same od sebe. Ne želite provesti godišnji odmor u stranoj državi - potražite agenta koji je spreman za umjerenu naknadu (oko 100 dolara) za obavljanje operativne kontrole;
- što je najvažnije - ne precjenjujte vlastitu žudnju za avanturama. Uostalom, nemoguće je sve planirati odjednom, ali jeste li spremni za nepredviđene situacije?
