foto
sportski bicikl
motor
| snaga
| težina
Prije godinu dana, glasine da tvornička momčad Triumph napušta utrke Supersport bile su samo glasine. Ipak, teren je bio za njih: Britanci su zatvorili projekt proizvodnje sportskog bicikla 1300 ccm. Osim toga, razgovori su kružili, kažu u odjelu za razvoj i istraživanje tvrtke, koji su prestali raditi s Daytonom 955i trojkom, i neće je zamijeniti u liniji modela ni sa čim. Zatim - oproštajna pobjeda Craiga Jonesa u posljednjem kolu britanske serije Supersport, i apsolutno nevjerojatno: kažu da svi ti događaji u načelu brišu perspektivu tvrtke. Drugi su vjerovali da će Triumph promijeniti taktiku i usredotočiti se na promociju retro-serije 2-cilindričnog Bonneville-a, kao i na "trojke" poput Speed Triple-a, Tiger-a i Sprint-ST-a, kao i superkruiser Rocket III. "Fours" će uskoro prestati izlaziti, pa Daytona 650 predstavljena prošle godine nije samo jednokratno čudo, a njezina je sudbina postati rijetkost kolekcionara.
Posljednji tračevi bili su opravdani: 4-cilindričnog Triumpha više neće biti. Sve ostalo su obične horor priče. Rukovoditelji tvrtki nisu namjeravali napustiti sektor sportskih bicikala. Naprotiv, planiraju ga potpuno promijeniti, a osnova ažuriranja je novi 3-cilindrični Daytona 675, koji je debitirao na posljednjem salonu automobila u Parizu. Nakon što sam testirao prototip predprodukcije, usuđujem se reći: ova će stvar okrenuti svijet sportskih bicikala.
Ta izjava nije neutemeljena. U tvornici Hinckley proveo sam cijeli dan razgovarajući s šefom Odjela za istraživanje i razvoj Rossom Cliffordom, a nakon razgovora prešao sam stotinu kilometara na jedan od crnih prototipa i vozio se u društvu s njim, Cliffordom i mojim starim prijateljem u razredu podrške utrkama Svjetskog kupa Superbike, trijumf tester, Španac David Lopez. Tako su na stazu došli na Hondu CBR600RR iz 2005. i na 635 ccm Kawasaki ZX-6R.
Vi, čitatelju, vjerojatno mislite da sam dao svoju izjavu i pretjerivao - iz zahvalnosti što su mi trijumfski čelnici pružili priliku da podignem zavjesu i pogledam novi model? Nemojte žuriti da me sumnjate u laskanje - pričekajte dok sami vozite Daytona 675. I zapamtite moje riječi: motocikl je potpuno drugačiji od svega što je proizveo japanski četverocilindrični i dvocilindrični Italijan ili ga proizvodi netko drugi.
Zapravo, zadatak programera Triumph bio je upravo to.
„Kada smo pokrenuli projekt Daytona 675 2002. godine, “rekao je Ross Clifford, „krenuli smo u stvaranje neusporedivog bicikla.“Naime: novi sportski bicikl srednje težine trebao bi se razlikovati od svih ostalih. Stoga ima volumen od 675 "kockica", jer približavajući se 750 smz, postoji opasnost od prelaska na razinu superbicikla. Novi motocikl možete voziti jednako brzo kao i bilo koji drugi razred Supersport. U isto vrijeme, htjeli su da se istakne u pogledu tehničkih pokazatelja i karaktera. Daytona 675 zamišljena je kao utjelovljenje svega što predstavlja brend Triumph. Još ću reći, danas se naši dizajneri neće zalagati za stvaranje nečeg sličnog TT600 - iz jednostavnog razloga: ovo je linijska "četiri", a sada u svijetu postoje još četiri proizvođača koji su se prilagodili proizvoditi ove motocikle. 675. zamišljen je upravo kao aparat egzotičan za ovaj krug.
