Dakle, trebate kupiti novu, ali onu koja je vjerno služila najmanje pet godina. Razgovarat ćemo o njenom izboru.
Najvažnije načelo - trebate kupiti tamo gdje kupac doista uvijek ima pravo, i to ne samo dok nije dao novac. Ugledni prodavač je ljubazan, kompetentan i pošten - roba će biti provjerena pred vašim očima, datum prodaje bit će zabilježen u dokumentima i nećete zaboraviti na jamstvo, vaše i proizvođača. Ipak, neke spoznaje pri kupnji ne škodi.
Preporučljivo je u tvornici uzeti bateriju natopljenu elektrolitom. Prvo, njezin slučaj vjerojatno nije oštećen tijekom transporta - inače bi elektrolit procurio. Baterija s mehaničkim oštećenjima pod jamstvom ne može se zamijeniti. Drugo, kvaliteta tvorničkog elektrolita vjerojatno će biti standardna. Prisutnost oka - indikatora punjenja i ručke za nošenje - stvar je ukusa; Prikladan pristup bankama mnogo je važniji.
Činjenica je da domaći naponski brodski strojevi nisu poznati po stabilnosti, pa su, kako pokazuje praksa, prekomjerno punjenje, ispadanje elektrolita i prerano ispadanje baterije. Ali ako su staklenke s plutama, tada možete pravovremeno nadopuniti vodu.
Drugi kriterij odabira je datum proizvodnje na tijelo neizbrisivo. Što je svježije, to bolje. Govorite o tome da je nakon godinu dana skladištenja nova baterija od zle (vidi ZR, 2004, br. 11, 12; 2005, br. 4). Starenje se može samo usporiti, zaustaviti na bateriji koja je dovedena u radno stanje (napunjenu elektrolitom i napunjenu), dok to nitko nije uspio.
Tijekom rada, spužvasto nanošenje premaza pretvara se u sulfat (pražnjenje) i obrnuto (naboj). Ti su kristali mali i lako prelaze iz jednog u drugi stanje. Ako se pohranjuju, posebno bez periodičnog treninga i ponovnog punjenja, neki kristali rastu prilično veliko i lako se ne rastvaraju. Postoje posebni trikovi koji vam omogućuju da na neki način ponovno oživite sulfatiranu bateriju, samo za to vam je potrebna oprema koju većina automobilista jednostavno nema. Ali, ostavimo detalje za sada. Glavna stvar je da baterija treba biti svježa i odmah početi raditi nakon kupnje.
U privučenom, ako je moguće, izmjerite gustoću elektrolita. U srednjoj zoni Rusije trebao bi biti u rasponu 1, 27–1, 28 g / cm3 pri temperaturi od + 25 ° C, a potpuno je isti u svim bankama. Ako na obalama nema prometnih gužvi, provjerit ćemo EMF akumulatora - neizravni pokazatelj gustoće (vidi tablicu). Bolje je mjeriti digitalnim voltmetrom - njegov otpor je mnogo veći od otpora, pa će rezultat biti točniji. Ovisnost EMF akumulatora o gustoći elektrolita u rasponu 1, 05–1, 28 g / cm3 lako se izračunava formulom E = 6 (0, 84 + p), odakle je gustoća p = E / 6 0, 84 [g / cm3].
Međutim, ako se elektrolit veće gustoće ulije u pražnjenu bateriju ili se u njoj nalaze latentni nedostaci, to se ne može otkriti samo mjerenjem emf. Stoga je posljednja i glavna provjera izmjera napona s utikačem za opterećenje. Struja pražnjenja - starter (obično oko 200 A). Ako napon terminala ostane stabilan tri do pet sekundi, baterija je dobra.
Izbor se može smatrati potpunim. Usput, ceteris paribus, prednost treba dati bateriji koja ima veliku masu. Takva je rešetka vjerojatno deblja, a u njima je aktivnija masa, što znači da će biti izdržljivija od svog lakog kolega.
Ako baterija nema skrivene tvorničke nedostatke koji se obično javljaju u prvih šest mjeseci do godinu dana (zbog čega je važno otkriti uvjete jamstva), njezin daljnji vijek ovisi o poštivanju radnih pravila. Oni su jednostavni. Prvo provjerite napon punjenja na automobilu. Da biste to učinili, 10-15 minuta nakon pokretanja motora, kada se potrošena energija na starteru uključi, kratki snop i izmjerite napon na stezaljkama akumulatora i generatora. Motor okreće istodobno 1000-1500 o / min. Razlika ne smije biti veća od 0, 1 V, a sam napon treba biti unutar 13, 6-14, 6 V (osim ako u uputama za uporabu nije drugačije određeno). Ako se očitanja razlikuju od preporučenih, otkrit ćemo i ukloniti uzrok - kontakti u krugu za punjenje mogu se oksidirati ili oslabiti, generator ili regulator napona su neispravni. Vrijedno je obratiti pažnju na uvjete u kojima baterija "živi". Na primjer, na "Ladi" je uz ispušni razvodnik - on ga stalno prži s jedne strane. Ovdje će biti vrlo korisni najjednostavniji limen ekran.
