Ovo vam je prvo kočenje na ledu. Nepoznato? Sklizak? Što učiniti Brzo okrenite volan u smjeru klizanja! Da, nije tako, već kasno. I sama vozim dugi niz godina, sudjelovala sam u utrkama na ledu, ali radije se šuljam po prvom snijegu, pažljivo. Kočim i gledam što je od toga isprobao, pokušavam prianjanje guma. I savjetujem vam da napravite isto, pogotovo ako vam je ovo prva zimska sezona za volanom. Dakle - što učiniti kad donosi, ali donijet će vam!
NAUČITE DA PROVOKE
Vaša prva provokacija klizanja je kočenje. Nepotrebno je reći da se cesta mora isprobati malom brzinom kako se ne bi ometali oni koji putuju odostraga. Čujete li šištanje guma, ali nema usporavanja? Znači led pod kotačima. Čestitamo! Ovo vam je prvo klizanje.
Kako se automobil ne bi mogao izvući iz kontrole na tako skliskoj podlozi, mora se voziti vrlo pažljivo, smanjujući brzinu što je više moguće, kako to preporučuju pravila cestovne upute i upute za uporabu. Je li to samo protuotrov u arsenalu vozača? Jednostavno nema točnih preporuka o tome koja pokrivenost koja će brzina biti sigurna i za koje vozilo! Prije ili kasnije, "iznenada zaletjeti" i što onda? Kako biste spriječili opasno zamaranje ledom, morate ga moći prekinuti "na prvim šipkama". I za to - prvo naučite kako simulirati proklizavanje guma, odnosno umjetno izazvati klizanje ili rušenje. Da, da! Ako ih samouvjereno provocirate, možete jednako tako samopouzdano završiti. A ta se vještina ne daje vozačima odozgo, razvija se obukom - naravno, u zatvorenom prostoru. Čitava poteškoća je u tome što automobili glume na različite načine.
SVAKO KISANJE JE NJEGOVO UPRAVLJANJE
Definirajmo terminologiju: drift je klizanje prednje osovine, a drift stražnje. Da biste ih umirili, trebate slijediti jasan algoritam, u skladu s tipom pogona vozila. Ali u svakom slučaju, ako želite prestati klizati ili smanjiti njegov kut - brzo, ali ne naglo, okrenite volan u smjeru klizanja i odmah ga vratite u položaj "ravno". Ako vam jedna vožnja nije dovoljna, odmah je ponovite, ali s manjim uglom. Glavna stvar je ne čekati odgovor automobila, inače ćete propustiti vrijeme i to će preći u ritmički nalet. Ovo je najčešća greška - kada vozač, osjetivši kako klizanje stražnje osovine, polako okreće volan u smjeru klizanja i čeka.
Još jedan primjer: vozač je naglo okrenuo upravljač pod velikim kutom, recimo, ulijevo, a tada je desni prednji kotač dobio dodatno opterećenje. Kada se poveća opterećenje gume, prvo se povećava njegovo prianjanje, a zatim iznenada pada na nulu, posebno na snijegu ili ledu. Ovdje je automobil skliznuo s ceste, ne slušajući uvijene prednje kotače. Ovo je već tipično rušenje. Jasno je zašto se to događa? Vozač nije mogao naći zajednički jezik s automobilom i zahtijevao je da ne može nastupiti na skliskim površinama.
Zaključujemo: ići zimskom cestom prekrivenom ledom, bolje je nakon ciklusa treninga u zatvorenom prostoru. A na uobičajeno pitanje koji je automobil sigurniji u ledenim uvjetima - s pogonom na prednje ili stražnje kotače, odgovor je krajnje jednostavan. Na zimskom putu automobil s bilo kojom vrstom pogona bit će najsigurniji - pod uvjetom da ga kontrolira vozač koji zna kako isprovocirati klizanje i pomicanje osovina. Ali možda je na kraju krajeva vozač koji zna kako prestati proklizavati? Sajam! Ali svejedno, ako naučite namjerno prevesti automobil u klizni, tada ćete odjednom osjetiti ono što je nastalo trenutak ranije. A to je vrlo važno, jer će vam pružiti mogućnost da djelujete proaktivno, odnosno da unaprijed reagirate.
REAKCIJI NA ADVANCE
Uzmite običnu stolicu i pokušajte je uravnotežiti tako što ćete jednu od njezinih nogu staviti na dlan. Ako pričekate da se stolica snažno nasloni, i oštrim pokretom u istom smjeru pokušajte uspostaviti ravnotežu - ispružena ruka možda neće biti dovoljna. Sada, nekoliko brzih koraka u smjeru u kojem stolica peta! Nemate vremena? Sad pokušajmo drugačije. Pomoću dlana izvodite česte pokrete s malom amplitudom. Stolica se ne misli spustiti na stranu. Tako je! Parrirate mu želju da padne unaprijed, predvidite razvoj situacije - jednom riječju, držite je pod nadzorom. To jest, s napredovanjem vozač trebao bi djelovati u ekstremnim situacijama na skliskim površinama.
VJEŽBA 1.
ZA PREDNJI I ZADNJI VOZNI
Rukom kočnicom izazivamo napuhavanje. Ovdje je važno osjetiti proklizavanje stražnje osovine i reagirati - ispravno i brzo. Počnite se kretati oko kruga radijusa od 20 do 25 metara i, postupno povećavajući brzinu, dovedite automobil do ruba klizanja. Sada zaključajte i postavite papučicu za plin. Pritisnite i držite gumb ručne kočnice, povucite ručicu i odmah je spustite (kod automobila s pogonom na stražnje kotače to se događa pri pritisnutom kvačilo). Pametno je povjeriti posao ručnom kočnicom pomoćniku - tada ne morate okretati volan jednom rukom. Čim ručna kočnica zaključa stražnje kotače, počet će klizanje, što ćete odmah osjetiti pomicanjem stražnje osovine. Odmah samouvjereno i jasno kretanje volana u smjeru klizanja "uhvati" automobil (dok pogon na prednjim kotačima ne treba ispumpati benzin). Ne čekajući odgovor na svoje postupke, okrenite upravljač natrag - stroj će se početi ispravljati. Vratite se u svoj imaginarni krug i ponovite još jednom. Zapamtite: što brže (ali ne oštrije!) Okrećete volan u smjeru klizanja i obrnuto, brži će automobil reagirati i početi izlaziti iz klizača. Još jednom ističem - upravljač se mora odmah vratiti u prvobitni položaj. Zakasnite na samo djelić sekunde, zanijet ćete automobil. Završit će se okretanjem. Na licu mjesta - nije zastrašujuće, ali hodanje na cesti izuzetno je opasna aktivnost.
Sljedeći zadatak je pokušati rušenje prednje osovine i nadoknaditi je.
VJEŽBA 2.
ZA PREDNJI POGON (Sl. 1)
Pomičite se istim krugom, zaključavajući volan, postupno povećavajte brzinu (položaj 1). Čim započne rušenje prednje osovine, stroj klizi prema van, ispravljajući putanju rotacije (položaj 2). Bez promjene položaja upravljača isključite plin (položaj 3 - ne ispustite papučicu u potpunosti, samo je otpustite). Klizanje će se zaustaviti i vozilo će nastaviti putovati u određenom smjeru (položaj 4). Ponovite sve iznova. Kretanje po krugu će se pretvoriti u cik-cak - to je specifičnost pogona na prednjim kotačima.
Ako krenete u krug s većim polumjerom, pomicanje će započeti većom brzinom. Ovdje se situacija može promijeniti - ispod pražnjenja plina počet će se razvijati stražnja osovina. Ne brinite, ovo je još jedan način prevladavanja prednjeg rušenja - prebacite ga na stražnji klizač i nadoknadite, kao u vježbi 1, ne zaboravljajući opet dodati gorivo (ne na pod, već samo tako da automobil ne uspori motor). Ako je mjesto malo i ne možete postići željenu brzinu, možete trenirati prijelaz s drift-a na klizanje bacajući rep ručnom kočnicom.
VJEŽBA 3.
ZADNJI POGON (slika 2)
