foto
Znate kako miriše na rock and roll? Nije to emaskulirani akrobatski rock-and-roll, koji, izuzev onih koji dozrijevaju, izvinjava me za naturalizam, pazuhe i ništa drugo ne može očarati. A nama nije taj neprijatelj i apsolutno nam tuđi onaj koji je sa "seksom" i "vučicama" (ustvari miriše na njih). I rock and roll kao simbol ere, kao socio-kulturni fenomen.
Jean Bourdais, šef male, ali ponosne tvrtke Trophy Motos iz francuskog grada Villeneuve-le-Roi, zna odgovor na ovo pitanje. Budući da je ideološki rocker i diše neravnomjerno u prošlost, kada su svjetla kafića Acé u Londonu privlačila kožno bratstvo više od bilo kojeg magneta, a Elvis još nije obrijan u vojnike, Jean iskreno vjeruje da je miris tog doba miris pravog engleskog motocikla. Pa, teško je raspravljati - ideološka osnova je ispravno postavljena (samo u našim zemljopisnim širinama, bojim se da će „push-pull jantar“uskoro postati kultna tema, nisu imali vremena, znate, da razbiju naviku).
A što pravi engleski moto moto danas nudi svjetskom tržištu? Desno - indijski kralj Enfield. To? Najviše što ni jedno ni drugo - koliko željeza troši na to! Engleski? Tko bi sumnjao u to! (Dok su Indijanci kupili licencu od Britanaca 1953. godine, oni su zakivali čak i sada, a ne kao naprava koja se odmiče od originala.) Ali nevolja je bolno korisna. Sermyazhen desno. Pa, što ste htjeli - ona je "radni konj" (kliše, ali istina). To dodaje šarmu i papriku koja nedostaje starim „Anfield“tuning uredima iz cijelog svijeta - engleskom Harglou i njemačkom Sommeru, švicarskom Egliju i američkom klasičnom motorističkom pogonu i drugim, uglavnom, velikim dijelom, u modernom ugađanju Royal Enfield-a, mogu se razlikovati dva opća smjera - izgradnja "stilskih stvari", o kojima se sada govori, i diezelizacija (jednog dana, nadam se, reći ćemo detaljnije o njoj, bolesti).
