IZLAZITE IZ BAZE
"Goli" "Akcent" ne izgleda bezobrazno, pogotovo na pozadini najbližih po cijeni kolege. Nekoliko automobila malo jeftinijih od 11.000 dolara u osnovnoj konfiguraciji nudi štedljiv motor s kapacitetom od preko stotinu „konja“, servo upravljač, klima uređaj. Nije loše, zar ne?
Nepotenciozni kupac ne treba trošiti novac na glazbu: kasetofon, četiri zvučnika i antena su instalirani u tvornici. Obični imobilizator odolijeva otmičarima - zaštita je prilično pouzdana, iako bez glasa. Stoga, ako se bojite provalnika, stavite jeftinu "skandiranje", po mogućnosti sa središnjom bravom, jer u minimalnim konfiguracijama MT1 i AT4 to nije.
Izvana je nemoguće razlikovati lošu opciju opreme od najskuplje - svi moderni "akcenti" isti su od lica. Usput, njegove su karakteristike ispravljene prije nekoliko godina - novi branik i rešetka hladnjaka učinili su izgled dobroćudnim. Postojeći Taganrog Hyundai razlikuje se od prvih automobila ne samo izvana, pogoni stalno provode male modernizacije (za više detalja ZR, 2005, br. 10). Primjerice, postojao je ispušni sustav od nehrđajućeg čelika, novi potisnik kočnice i druge opruge.
Prozor tla se povećao, ali ne puno, tako da se Akcent još uvijek plaši. Vrijedno je voziti s asfalta pažljivo, zaštita radilice nije na mjestu - to traže gradski trgovci s ugradnjom od 1.500 do 2.000 rubalja. Odbojnici obojeni bojom karoserije također su vrijedni uštede (oh, ovaj moderan način) - čak i lagani kontakti tijekom parkiranja ostavit će ogrebotine na plastici.
PLAĆITE URED GOTOVINE …
Akcenti s ručnim mjenjačima nalaze se u dvije skuplje izvedbe. Sljedeći najzasićeniji MT2 dodaje najjeftinijoj verziji centralno zaključavanje, četiri električna stakla i električna ogledala s grijanjem. Pakiran „u cijelosti“(MT3) automobil Taganrog zaštitit će vozača jastukom na naduvavanje, a ABS je ugrađen u kočioni pogon. Opcije su korisne, a ako proračun dopušta, nemojte ih zanemariti. Štoviše, kočioni put „akcenata“bez protivbravnog sustava je približno 20% duži (ZR, 2005, br. 12). Za kupce automobila s automatskim mjenjačima izbor je skromniji - sve (AT5) ili ništa (AT4).
Trgovci koji se žele istaknuti nude originalne plastične odbojnike, pragove, spojlere. Cijene ovise o mogućnosti izvršenja i troškovima rada - raspon kapitala je od 40 000 do 55 000 rubalja. Možete kupiti kotače od lakih legura (od 5000 rubalja po setu), položiti prostirke u kabinu i prtljažnik (900 i 500 rubalja, respektivno), i na vrata staviti originalne deflektore (800 rubalja). Većina dodataka također se prodaje na tržištima i u trgovinama: imate slobodno vrijeme - uštedite određenu količinu novca.
ZA STAKLO
Salon je jedva prostran, mada će ovdje udobno sjediti ljudi koji nisu viši od prosjeka. Stolica je udobna, a kreće se prilično daleko u uzdužnom smjeru. Stup upravljača možete pomicati gore-dolje i podešavati visinu sigurnosnog pojasa tako da se ne pritisne na vratu. Ipak, "dizanje" sjedala - ovo bi se sigurno svidjelo visokim vozačima. Jao, nije čak ni u skupim okvirima.
Vidljivost Accent-a primjer je mnogih modernih modela. Linija stakla ima prilično niske, umjereno tanke police gotovo da ne ometaju praćenje situacije, velika vanjska ogledala omogućavaju vam samo povremeno okretanje glave. U gustom gradskom potoku prikladno je za navigaciju, na parkiralištima se brzo naviknete na veličinu straga.
Kako će putnici sjesti na stražnju sofu? Ovdje je teško shvatiti troje - klasa automobila nije ista. Ali dvoje odraslih je prilično ugodno. Stoga se priprema povremeni srednji seljak s pojasom, a ne dijagonalnim sigurnosnim pojasom. No, prtljažnik je prostran i ugodnog oblika. Nakon nedavnog restiliranja, dijelovi stražnjeg sjedala također se mogu položiti u dijelovima.
UČENJE U JAČANJU
Motor s jednim i pol litre sa šesnaest ventila zaslužio je hvalevrijednu ode - ne samo za pristojnu litru, već i za lijepo istegnutu izvedbu. Srdačno reagira na papučicu gasa i kad igla tahometra hoda na početku razmjera, i kad se približi crvenoj zoni. Istina, pri srednjim brzinama i većim, motor se deklarira zvučnim bubnjanjem.
Dobre dinamičke karakteristike automobila s automatskim mjenjačem. Naravno, „Accent“s dvije papučice pomalo gubi „mehaniku“u ubrzanju, ali ne možete ga nazvati sporom.
Glavni motor Taganrog Accent je 1, 5-litreni 16-ventil. Međutim, male su serije automobila imale motor s tek desetak ventila - prema tome, manje snage. Sprinterske kvalitete i maksimalna brzina takvog Hyundaija su skromniji - iako ne mnogo. No, tužna narav ove jedinice vrlo je slična moćnijem rođaku (za više detalja ZR, 2004, br. 3). Osim toga, motor sa 91 konjskom snagom je isplativ - u smislu poreza i osiguranja.
Modernizacija je dodala energetski intenzivno ovjes: trenutni "akcenti" nisu tako treperi kao udarci automobila prvih izdanja. Ali ta zaliha na našim cestama često nije dovoljna.
Postojalo je čvrsto mišljenje da domaći automobil nije poznat po pouzdanosti. Nova generacija ruskih automobila, kojoj pripada Taganrog Hyundai Accent, pobija ovu tvrdnju. Ovaj je model uzeo mnogo dobra od stranih automobila - pristojnu kvalitetu izrade i dodataka, ne-slabu razinu opreme, udobnost. I rusificirani i stekli su karakteristike domaćih automobila - pristupačna cijena i niski troškovi održavanja. Neke se mane mogu oprostiti, još bolje - osloniti se na njihovu ranu korekciju. Ovaj automobil, porijeklom iz Koreje, a sada je i novi Južno Rus, ima dobre sklonosti. Glavna stvar je ne izgubiti ih.
SA "AKCENTOM" NA ŽIVOTU
