foto
Kad sam napustio tvornicu i završio na besplatnom kruhu, odlučio sam izgraditi vlastitu motornu snijegu.
Koji motor odabrati? Od domaće selekcije je malo: od „Burana“, „Taiga“ili „Lynxa“- ništa dobro. Uvezene su vrlo skupe, a ako naručite dostavu iz inozemstva, tada će se isporučiti na dulje vrijeme. I ja sam također želio novost - instalirati četverotaktni motor, kao što su to nedavno počele raditi vodeće svjetske tvrtke. Tada će se moći riješiti glavnog nedostatka - velike potrošnje goriva. Osim toga, četverotaktni motor ima veći okretni moment pri malim brzinama - to je ono što treba utilitarnom stroju.
A zašto ne biste koristili neki stacionarni motor iz plinskog generatora? Pouzdani su, izbor modela je širok. Pregledavajući kataloge, zaustavio se na 16-konjskom V-motoru od 480 kubika američke tvrtke Briggs i Stratton. Nekome će se činiti da pokazatelj njegove maksimalne snage nije baš velik, ali okretni moment pri malim obrtajima uopće nije mali (33 Nm pri 2400 o / min) - drugi bi bio takav. Električni pokretač i sustav podmazivanja - pod pritiskom, oskudnom potrošnjom goriva, dvogodišnje jamstvo - izabrao sam ga … Kad je motor bio u mojim rukama, bilo je moguće odabrati ime automobila. Nazvao ga je "Zimogor".
Okvir i podvozje uzeo sam od Icarusa. Motor je postavljen na tihe blokove VAZ-2108. Postavio sam klizni remen na izlaznu osovinu, dovršio centrifugalni regulator iz Taige. Kolotur je obrađen pod povećanim hodom remena (također je iz Taige), a centrifugalni zupčanik je podešen na nižu brzinu.
Napravio je novi ispušni sustav - koristio se prigušivač iz Taige. Rasplinjači su uklonili kontrolu s regulatora brzine i izvukli kabel iz poluge plina. Zalijepite kapuljaču, osigurajte joj sloj zvučne izolacije iznutra.
