- Čestitam vam na pedesetoj obljetnici tvrtke, divnoj pobjedi Valentina Rossija na svjetskom prvenstvu u motociklizmu i otvaranju ruske podružnice. Dopustite mi da vam postavim pitanje: što vas je potaknulo da dođete u Rusiju?
- Prvi razlog je brz rast ruskog tržišta, a drugi je potreba da koordiniramo napore i odredimo našu politiku. Prije toga bilo je šest distributera koji su promovirali naše proizvode. Sada udružujemo snage - ovo će biti jedna tvrtka.
- Koje ruske riječi već čujete, ne računajući "Moto"?
- "Dobro", "hvala", "dobra večer" …
- A riječ "automobil"? Kako se povezujete s automobilom?
- Mislim da znate da već duže vrijeme surađujemo s Toyota Corporation: razvijamo i proizvodimo motore za neke od njegovih automobila. Isti posao obavljamo i s korporacijom Ford. Imamo iskustva u radu s Formulom 1. Namjeravamo da nastavimo s naporima u proizvodnji motora s najvišim stopama.
- Imate li razmišljanja o razvoju sklopa sastavnih dijelova za automobile u Rusiji?
- Ovo nije naše područje. Kao što rekoh, Yamaha radi s Toyotom i Fordom - takve odluke ostaju uz njih.
- Pod robnom markom "Yamaha" u Rusiji uspješno se prodaju motocikli, skuteri, motorne sanke. Što se kupuje bolje nego što ste očekivali?
- Sudeći po broju prodanih jedinica, prvi su vanbrodski motori. Ali ovo, znam, nije vaša tema. Motorne sanke su vam bliže. Ovdje očekujemo da će se sada obratiti kupci ruske opreme, poput Taiga i Burana.
- Danas se puno govori o prijevozu gorivnih ćelija, hibridnim pogonskim agregatima. Što Yamaha može ovdje ponuditi?
- Yamaha se bavi tehnologijom gorivnih ćelija. Ali njegov je trošak vrlo visok i ne vrijedi očekivati pojavu serijskih automobila za svakodnevnu upotrebu u skoroj budućnosti. Moramo se također sjetiti takvog "problematičnog trenutka" kao što je postojanje posebne infrastrukture za rad takve opreme u gradu i šire. Ma koliko bilo, ekologija zahtijeva nove tehnologije - i nećete nigdje stići. Sada imamo modele skutera za gorivne ćelije, postoje dva modela s potpuno električnim pogonom. Iako su ograničeni radijusom kretanja - maksimalno 50 kilometara, tada je baterija potrebna punjenja. Do danas smatramo najperspektivnijim hibridnim modelima, odnosno kombinacijom konvencionalnog benzinskog motora s električnim motorom.
