Još jedan priručnik istog žanra - "Inženjer hiperboloidni Garin" Alekseja Tolstoja šokirao je maštu zlom moći misteriozne zrake. Mogu li na trenutak pomisliti da će svijet samo nekoliko desetljeća kasnije raspravljati o etičkoj strani kloniranja, te da laserski zrak neće biti samo destruktivno oružje u rukama vojske, nego će i korijeniti u učiteljskim uputama?
Te su misli dolazile dok sam vozio Mercedes S klase - sada prethodne generacije. Ne, sam automobil me nije zanimao. Uključen u njega aktivni tempomat Distronic Plus razlog je nestrpljenja s kojim sam čekao naprijed doktora Volkera Schmida, jednog od programera sustava. "Podesite brzinu tempomata i samo pustite papučicu kočnice" - poslušam i S-klasa se počinje nesmetano kretati. U isto vrijeme, drugi sudionik ispitivanja, crni Gelendavagen, započinje pred nama. "Zapamtite, ne dirajte plin i kočnicu, bez obzira na to što se dogodilo!" - zapovijeda inženjer, a ja, teško prevladavajući razvijenu naviku, doslovno ispružim noge.
Naša limuzina se postupno sustiže s Gelendavagenom, ali što je ?! Iznenada je terensko vozilo zapalilo kočna svjetla i prilično oštro kočilo. U sljedećem trenutku, klasa S, "klimnuvši glavom", smrznula se ispred automobila ispred. „Čuda!“Jedva sam imao vremena za razmišljanje, a onda je „džip“krenuo, a iza njega, vođen „Distronikom“, naš se automobil pojurio.
Imitacija stop & go urbanog načina rada nije bila jedini test. Gospodin Schmid demonstrirao je funkciju kočenja pomoću „Break Essist plus“: stroj je pomoću radara pratio udaljenost do prepreke i povećao učinkovitost kočenja ako vozač ne pritisne papučicu. Nažalost, ovoga puta nisu im smjeli voziti, morali su se zadovoljiti suvozačkim sjedištem. Jasno sam osjećao kako se pojasevi zatežu neposredno prije zaustavljanja - ovo je samo jedna od sigurnosnih mjera koje će elektronika aktivirati ako je opasnost od sudara velika. Računalo također daje naredbu za zatvaranje bočnih prozora, pomicanje sjedala od prednje ploče i podizanje naslona sjedala.
