Zainteresirani će se vjerojatno sjetiti što je bila sol zadatka br. 34: motor "sedam" zaustavio se u vrućem stanju - čak i u pokretu, pod opterećenjem. Majstor je razlog pronašao rastavljanjem rasplinjača.
… Oh, ovi "vječni" automobili - izvor neprestanih sporova među automobilistima, a ujedno i ekoloških problema! Sve stroži euro standardi ne vrijede za njih, a ima tu tehnologiju puno, čak i u bogatim megacitetima, da se ne odvrati ništa! Građani ne kupuju smeće zbog ovisnosti o antikvitetima, pa se ova flota smanjuje vrlo sporo - i problemi povezani s tim morat će se rješavati godinama, jer se nitko ne želi ugušiti preko noći. Zato se stari automobili često uključuju u naše zadatke, upravo oni trebaju veću pažnju.
Proučavajući odgovore, shvatili smo da se nismo trudili uzalud. Većina prijavitelja za nagradu, čak i ako su odgovorili netočno, s rasulom tehnikom. Istovremeno, kao i obično, postoji mnogo takvih odgovora, čiji su autori, zaneseni, zaboravili na uvjete problema. Prije svega, da se motor zaustavio ako se pravilno zagrijava. Zbog toga mnoge vaše tradicionalne verzije (negdje u gorivnom vodu formiran je "čep od prljavštine" itd.) Ne ispunjavaju uvjete. Razumijevši to, nekoliko posebno duhovitih momaka sugeriralo je da ih naš „gospodar“namjerno zbunjuje s temperaturnim biciklima. Ne pogađajte! A evo odgovora istinskog poznavatelja psihologije: "Kakve veze ima karburator? Prilikom demontaže, čovjek je razmotrio situaciju i zapamtio da bi neki slabi kontakt paljenja, kada se zagrije, mogao razbiti lanac!"
Osjetite dubinu prodora u temu! No ipak, većina je problem riješila u obliku u kojem smo predložili. Jasno je da zaustavljanje motora pod opterećenjem u većini slučajeva uzrokuje smanjenje dovoda goriva. Ili zrak. Ali ovo posljednje očito nije prikladno. Dakle - gorivo? Ali kaže se da je majstor sve razumio uklanjanjem poklopca rasplinjača - tada se krug pretraživanja sužava. Što možete vidjeti ispod toga?
Neki ovdje također predlažu neku vrstu "začepljenja", do "vrlo intelektualnog". Jedan od autora savršeno je opisao posljedice začepljenja kanala kroz koji se odvodi plivajuća komora, pa je čak pokušao povezati učinke sa uvjetima problema. Ali problem je u tome što je na Ozonu ovaj "kanal" ogroman prozor, prikazan na slici 1. Teško da ga je itko začepio!
I evo odgovora koji odgovaraju praktičnom iskustvu "majstora". Ovaj put je djevojka pobijedila, a bilo nam je teško riješiti se osjećaja da stoji uz „gospodara“. Što se događalo? Kod rasplinjača s plovnim mehanizmom vrlo je važno da plovak ni pod kojim uvjetima ne dodiruje zidove (fotografija 2). Inače su moguće nevolje - od prelijevanja do zaustavljanja dovoda benzina kroz zatvoreni ventil. Ako se plovak zaglavi na vrhu, motor će se zaustaviti pod opterećenjem. I ovdje intervenira temperatura. Različite točke složene jedinice - rasplinjač se različito zagrijava, što znači da je toplinska ekspanzija tu i tamo različita. Štoviše, oblik dijelova se neprimjetno mijenja za oko: ako su hladni radili gotovo čvrsto, vrući bi se mogli zaglaviti. Recept za liječenje je jednostavan - stavite plovak tako da se ne približi zidovima.
Čestitamo Tatjani Yakovlev s počasnom nagradom.
ZADATAK TRI-SEDAM
SIMFONIJSKI
Kad se ovaj klijent pojavio, veljače su poletele mrazeve - ovo je, imajte na umu, važan detalj! "Sedam" je sramota, sve je vidio. A čovjek, vidite, također je iskusan. Izvadio je nekoliko filtera zraka s prtljažnika, natopljen vani (!!!) crnom uljnom prljavštinom, i pitao koji je razlog. Ja ih navodno mijenjam svakih 800-900 kilometara kad motor počne gubiti snagu. Ali zašto se tako brzo podmazuju?
Pokrenuli smo motor. "Sedam" je puhalo s rupama u ispušnom sustavu - i u prvom trenutku taj nas je "orkestar" zbunio. Ali oni su poslušali - i nadahnuće je došlo! Pažljivo su pregledali "ekonomiju" ispod haube, otkrili su razlog za podmazivanje filtera.
