foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena
Bah, stari prijatelj! Ili?.. U tome je stvar: Fargo je, ustvari, srodan već isprobanom Defiant DT 50-1M majmunu (vidi prethodni Moto broj), samo ovom s nagibom izvan ceste. „Normalni“(ne preklopivi, poput majmunskog) upravljača, kompleti spremnika i karoserije, poput križa, nema stražnje svjetlo, pokazivače smjera i ogledala, zubaste korake i nogu kočnice. S cestovnim „majmunom“naš je ispitni ispitanik povezan s tipom svjetla, brzinomjera i lampicama upozorenja, električnim pokretačem i zvučnim signalom. Jao, zaključavanje stupa upravljača luksuz je za cross-bike! 8-inčne gume s velikim trbuhom ovdje se "ponavljaju", one daju prkosan izgled "Defiant" mini biciklima: zovu vas da negdje krenete s ceste i pokažete što je ova tehnika sposobna!
Za vrijeme testa je vjetar puhao i zavijao, a kad sam pritisnuo gumb za električni pokretač, nisam odmah shvatio da motor već radi - bio je tako tih. Nakon zagrijavanja motora u par minuta, gurnuo sam ručicu za obogaćivanje na svoje mjesto i počeo se prisjećati kako se kretati. Vjerujte mi, markirao sam? Fargo nema ručnu ručicu za otpuštanje kvačila - svi zupčanici tijekom ubrzanja aktiviraju se pritiskom papučice, tako da nije čudno naviknuti se na uobičajeni motorni mjenjač u stuporu. No, motiv velikodušno ne izumire, a automat kvačila omogućit će mu da se pomakne s druge, pa čak i treće brzine (ukupno ih je četiri). Istina, zaboravite na žestoku dinamiku ubrzanja, a dijelovi motora, ako pokušate otrgnuti dušu iz motora, bit će preopterećeni.
