Ne, imam ga u izvrsnom stanju, iako nije premlad, ali neću vam reći koliko vremena i živaca treba ubiti, koje prepreke treba svladati da biste na vjetrobransko staklo zalijepili dragocjeni pravokutnik! Jao, s tim se problemom, u ovoj ili onoj mjeri, redovito suočavaju vlasnici svih 34 milijuna vozila registriranih u zemlji.
Odavno je poznato da se ova kartonska kutija može svugdje dobiti u zamjenu za određenu količinu novčanica. Samo iznos varira ovisno o tome je li regija siromašna ili bogata - od 500 rubalja u nekim područjima regije Volga do 100 eura u glavnom gradu. Naravno, u isto vrijeme, nikoga nije briga, može li usporiti (maknuti se, upaliti svjetla itd.) Ovo vozilo ili ne - novac je plaćen!
TOPS NE MOŽE; NIZOVI NE ŽELE
Kako razbiti začarani sustav? Čini se da danas svi razmišljaju o ovome - automobilisti, policija, dužnosnici, zamjenici, ali odgovora još nema. U međuvremenu, ne treba ići daleko - Vlada je prije sedam godina izdala Uredbu br. 880 (od 31. srpnja 1998.) "o postupku provođenja državnog tehničkog pregleda vozila". Mnogi ljudi znaju za postojanje ovog dokumenta, ali pažljivo ih čitaju, izgleda, samo nekoliko. I usput, ne samo da opisuje postupak provođenja državnog tehničkog pregleda vozila, već govori i tko ima pravo provesti ga i kako. Utvrđeno je da se vrši provjera tehničkog stanja, uključujući i na temelju "privlačenih pravnih osoba i pojedinaca poduzetnika". Nadalje, napominje se da bi se u Rusiji trebao množiti broj modernih punktova i stanica najrazličitijih oblika vlasništva, a do 2007. inspekcija će se već u potpunosti temeljiti na njima.
U životu, međutim, daleko od toga. U svakom slučaju, upravo se o tome govorilo na nedavno održanoj konferenciji u Sankt Peterburgu, na kojoj su se okupili isti privatni poduzetnici koji su bili uključeni u "provjeru tehničkog stanja vozila tijekom tehničkog pregleda …" (uhf, nemoguće je izgovoriti - naziv konferencije ima četiri retka).
Izaslanici su stigli ne samo iz središnje Rusije i sjeverozapadnog okruga, nego i iz područja Volge, Urala, Sibira, pa čak i iz Primorja! Rekli su da se prometna policija aktivno protivi pokušajima stvaranja normalno funkcionirajućeg inspekcijskog sustava - poput, recimo, njemačkog TU.. V. Danas bi u zemlji trebalo djelovati više od tri tisuće inspekcijskih stanica s dijagnostičkim kompleksima. U stvarnosti ih ima oko milijun i pol (još se pitate odakle dolaze linije …), od kojih 380 pripada prometnoj policiji, a ostatak privatnim tvrtkama. No, prometni policajci po zakonu ostaju "glavni" i drže privatne trgovce za "drugi razred" i na svaki mogući način prilijepljuju, iako mjesečno izdvajaju znatna sredstva u razvojni fond baze "svojih" jedinica prometne policije (od 15% prihoda do 51%). Štoviše, svaki je privatni trgovac prisiljen preživjeti sam …
Ne mogu prosuditi koliko su poštene uvrede gospodarstvenika tehničkog pregleda; na kraju bi bilo vrlo loše da nisu poslovali s ovim poslom. Ali u svakom slučaju, trenutni polovni sustav je manjkav, koristan onima koji su samo naučili kako kupovati kupone i imaju neizravan odnos prema stvarnom tehničkom pregledu. U govorima sudionika konferencije podneseno je puno zanimljivih prijedloga. Osim glavne - kako bi se prometna policija oslobodila viška i neuobičajene funkcije (to se ne nalazi nigdje u svijetu), privatni trgovci predložili su, ujedinivši se, stvaranje jedinstvene baze podataka za provjeru vozila u zemlji. Zasad iz podataka DOBDD-a možete saznati samo koliko je ukupno vozila prešlo MOT. I zašto drugi nisu dobili kartu? Nisi prošao dijagnozu? Iz kojeg razloga? Dugo trulo na odlagalištu? Sve su to izuzetno potrebne informacije.
Gospodarstvenici nemaju ništa protiv licenciranja svojih stanica, objekata i opreme - na primjer, u Ministarstvu prometa. Privatni trgovci ne samo da žele uzeti pregled u svoje ruke, već su spremni odgovoriti za njegovu kvalitetu - sve do suda, ukoliko se iznenada pokaže da je automobil bio u nesreći zbog lošeg tehničkog stanja.
Čini se da se "pokret odozdo" podudarao s inicijativom koja dolazi "odozgo". Šef vladinog aparata Ruske Federacije Sergej Naryshkin obećao je da će do kraja godine Komisija za administrativnu reformu razmotriti izmjene i dopune zakonodavstva kako bi se pojednostavio inspekcijski postupak. Samo je pitanje prijenosa tih funkcija na privatne subjekte. Službenik je, usput, u jednom svom govoru podsjetio na to da je odluku o tome donijela vlada u studenom 2003. godine. Tada za njegovu provedbu nije bilo dovoljno zakonodavne osnove - bilo je potrebno izmijeniti savezne zakone "O sigurnosti na cestama", "O policiji", "O obveznom osiguranju odgovornosti vlasnika vozila treće strane". Koliko znamo, do sada nitko nije izradio nacrt takvih izmjena i dopuna Državne dume …
SVA MOJA NJEGA S NJIMA
