Zanimao me izložbeni prostor najvećih europskih auto servisa. Evo ih (u kvadratnim metrima): Ženeva - 102 000, Pariz - 180 000, Frankfurt - 215 000. Impresivno! Samo će naša Crocus Expo dobiti više do jeseni 2007. - 225.000 četvornih metara. m i postat će najveći na svijetu, čineći tako dio grada, koji prije Aras Agalarov nije postojao na zemlji.
Naš je susret započeo pitanjem osnivača Crocusa:
"Čuo sam da imate Moskvich-412 u svojoj garaži." Jeste li zaboravili na njega ili je spremate kao eksponat za Crocus Expo?
- Ovo je moj prvi auto. Imala sam dvadeset godina i kad sam ušla u to, bila sam oduševljena što se tada nisam osjećala ni za upravljačem Mercedesa ili Rolls-Roycea. Bila je šteta otići - stoji u garaži u obliku u kojem se oprostila. Vratit ću je i ostaviti kao uspomenu na svoju mladost.
- Sada provodite puno vremena u autu?
- Najmanje sat i pol dnevno. Do posla i s posla. Stvarno volim auto. Kad je navikao voziti sebe, mogao je, sjedeći za volanom, osjetiti pritisak u svakom od kotača. Sada ponekad kažem vozaču da, na primjer, lijevi stražnji dio mora biti uravnotežen.
- Što vas najviše smeta u Moskvi?
- Da će grad uskoro postati nepodoban za stanovanje. Moskva sa svojom radijalnom strukturom ima samo tri prstena - to je izuzetno malo. U velikim gradovima svijeta vrlo je velika prometnica. U Moskvi, ako svi automobili izađu na ulice, uskoro jednostavno neće imati gdje boraviti.
- Na jesen 2006. godine Crocus Expo bit će domaćin Moskovskom međunarodnom sajmu automobila. Doći će svjetski proizvođači automobila. Kako će doći ovdje? Problem prijevoza može pokvariti odmor.
- Planiramo obaviti demanti kako bismo mogli ući iz sljedećeg potoka. Bit će to tunel ispod Moskovske obilaznice. Možda će i gradnja tunela od Krylatsky do Moskovske obilaznice također biti dovršena - usput, spreman je. Mi sa svoje strane želimo izgraditi cestu od Nove Rige do Crocusa, zaobilazeći moskovsku obilaznicu.
- Recite mi, kako je u tri godine stvoriti najbolji izložbeni centar u Europi i pretvoriti Moskvu, sa svojim lošim izložbenim prostorom, u glavni grad svijeta, uključujući automobilsku modu?
"Pa, ne za tri, nego za dvije godine."
- Mislim na treći paviljon.
- U ovom slučaju, neće biti za tri, nego za četiri, jer to planiramo završiti do rujna 2007. Pa, što se tiče naše razmjera, mogu samo reći: sve je moguće. Moramo si postaviti cilj i ići prema njemu bez osvrtanja. Šteta što Rusija i dalje gubi poziciju u automobilskoj industriji, i ne samo u njoj. I u zrakoplovnoj industriji. Brazil, koji donedavno nije znao što je avion, danas proizvodi aparat poslovne klase za 25 milijuna dolara, što je i zabilježeno. Imamo dizajnerske biroe, tvornice zrakoplova, škole, tradiciju, a mi to ne možemo. Nezgodno je što u zemlji ne postoje snage koje bi odredile stvarnu strategiju njenog razvoja. Nitko ne može reći: položimo put kroz cijelu Rusiju. Uostalom, ovo je sramota - u 21. stoljeću nemamo put od kraja do kraja zemlje. A koji je put? Ovo je težište posla. Izgradili su obilaznicu Moskve, koliko je centara nastalo oko, uključujući i našu, izložbu.
- Što ste koristili za promociju i razvoj svog poslovanja iz onoga što vam je, kako kažu, od Boga dato?
- Svijest objektivne nužnosti. Dugo sam razumio jednu jednostavnu stvar: postoji svjetska praksa, postoje zakoni razvoja. U tržišnom gospodarstvu, izložba ili bolje rečeno specijalizirana izložba je mjesto na kojem možete odabrati najbolje sirovine, materijale, gdje možete usporediti svoj tijek aktivnosti s drugima. Pojava Crocusa objektivno je bila potrebna Rusiji, koja je krenula na tržišni put.
U cijelom svijetu vlade preuzimaju troškove stvaranja izložbenih kompleksa, jer je to motor ekonomskog razvoja. Prijavio sam se za različite slučajeve kako bih dobio barem odgodu u plaćanju poreza za razdoblje izgradnje. Nije mi data. Ovo je primjer činjenice da još uvijek ne razumijemo važnost izložbene industrije za gospodarstvo u cjelini, čak i na najvišoj razini. Ako usporedimo stupanj razvoja zemlje i razmjere izložbenog prostora, tada možemo uspostaviti izravan proporcionalan odnos.
Bog mi je također dao mogućnost da dovršim ono što je preuzeo. Da biste obavili sjajan posao, morate sve razmisliti u fazama, a zatim odbrojati vrijeme od prvog dana. Uz put, reći ću ono što mi Bog nije dao. Sposobnost hodati i tražiti nešto. I još jedna stvar: uopće nisam u mogućnosti upotrijebiti situaciju kada nešto možete zgrabiti i prisvojiti.
Stranci kažu o mom izložbenom kompleksu da sam promijenio imidž Rusije. U svijetu izložbenih centara ove razine još. Možda samo u Hong Kongu, ali tamo je središte izgrađeno na različitom principu na više razina.
- Dakle, možemo reći da je slika Crocus Expo-a budućnost Rusije.
- Vjerojatno da.
- Vi ste poslovni čovjek, stanovnik Moskve, Rus, kako gledate na činjenicu da odlaze ruske marke automobila? Prvo "Moskvich", a sada je to IL.
- Jednom su mi ponudili najam proizvodnih pogona u AZLK-u i otišli smo u tvornicu. Vidio sam dobro razvijenu infrastrukturu i prazne zgrade. Postalo je tužno. Radionica koja mi je ponuđena bila je sa željezničkom prugom, kompjuteriziranim skladištem, s ogromnim dizalicama za slaganje i kutijama s opremom koja još nije bila raspakirana. Nisam u stanju shvatiti kako, sve to, ne proizvesti ništa. Ovo je takav kapital! Stvorio sam svoj kompleks na otvorenom terenu. Nisam imao ništa. Kako je Moskvich mogao biti uništen? Ne mogu zamisliti Ima tijelo, ali nema motora - kupite dobar motor. Nema servo upravljača - kupite ga. Automobil je konstruktor. Komponente dolaze u moderna postrojenja za montažu automobila kao gotove jedinice.
- Obožavam cvijet krokusa koji iznenada iznenada zasja na suncu među snježnim vjetrovima, kao predvodnik promjene. Čak i malo straha za njega - preživjet će ili ne. Zašto ste tako imenovali svoje dijete?
"Sami ste odgovorili na svoje pitanje." Doista, to je cvijet koji suprotno cvjeta.
- Koji auto ste oduvijek sanjali o vožnji?
- U Moskvichu.
