foto
Proklinjući sve na svijetu, ušetao sam u garažu i prodrmao u svoj „Ural“: grizo me zub od stalnih popravaka. A u to mi je vrijeme srce bilo potpuno gadno: nedavno sam vozio pravi motocikl.
Popravio je svog prijatelja Yamaha V-Max - slobodni kotač (ne iznenađuje znatna kilometraža). Na poslu je noć proletjela neprimijećeno, a do jutra je sve bilo spremno. Nazvao sam ga: „Uzmi!“, A u odgovoru: „Da, nisam u mogućnosti nešto učiniti. Hoćete li me voziti? U isto vrijeme provjerite kako radi kvačilo."
Prvi put nakon Urala našao sam se za volanom ozbiljnog motocikla. Prvih pet metara otkoračio je u stranu s zaustavljenim kotačem - to je ono što sam započeo: Max ima "neuništivu" vuču od najnižih okretaja. Ali izravnati - i "gas". Sve se vrtilo uokolo … Kad sam se osvijestio, na brzinomjeru 140 km / h, a prije skretanja, koji se činio tako daleko, bilo je na udaljenosti od kamena. Zatečen na kočnicama do mišićnih grčeva … Dok sam stigao do kuće svog prijatelja, navikao sam se na to i ostatak puta protekao bez incidenata.
Dao je vlasniku motocikl, pomislio: bijesni temperament motora, bio je zapanjen lakoćom kojom ubrzava motocikl, toliko da su mu "oči ostale negdje iza …" Na putu do svoje garaže već je znao: vrijeme je da promijeni nešto u životu,
Prošlog kolovoza, moj Motz je vlakom stigao iz Vladivostoka. Jao, popis grešaka koje je naveo prodavač bio je umanjen.
Nekoliko dana sam sve to spustio na zupčanik i kad je došao do motora, shvatio sam da ga imam. Iz dva klipa, dva klipnjača i dvije košuljice nije ostalo gotovo ništa, radilica je bila podložna zamjeni. Jeftinije je kupiti rabljeni motor nego obnoviti tu hrpu metala. A onda se isti "zaglavljeni" motocikl pojavio s prijeđenom kilometrom od samo 27.000 km. Rastavio sam motor i uvjerio se da je bez "zasjeda." Očistio sam komore za izgaranje, protrljao ventile, zamijenio brtve ventila i sve brtve. Okupljeni, pogledali isprane strane, opet rastavljeni i ponovo naslikani. Ali prije toga izmamio je sve detalje - uklonio ostatke tvorničke boje (bio je to posao, ne bih poželio neprijatelja!) … Sve se to, osim pjeskarenja, odvijalo u stanu na 14. katu.
Iskopane su planine informacija o popravku i podešavanju Yamahe V-Max, prožete vlastitim idejama drugih. Prateći motor, peskao je i slikao praškastom bojom okvir, klatno i sitnice - počevši od upravljača i završavajući stubama. Oslijepljen od "repa" od stakloplastike.
