Dugo smo shvaćali obveze domaćih proizvođača bez iluzija, poučeni gorkim iskustvom (ZR, 2004., br. 1., str. 138), ali vjerujemo u „inozemstvo“: dobri automobili, ostakljene dvorane servisnih centara i čarobni brojevi u jamstvenom listu - tri, pet, osam godina. Jamstvo, jamstvo na rezervne dijelove, jamstvo na koroziju …
Međutim, prema standardima onih zemalja u kojima pravimo svoje omiljene automobile, Rusija je oštro poligon za testiranje. Ovdje čak i prve godine rada nisu uvijek jednostavne i bez problema. Troškovi održavanja i potrošnog materijala obično se unaprijed postavljaju u obiteljski proračun, ali kad je račun za popravak jamstvenog stroja usporediv s njegovom cijenom, ispravno je vikati "Čuvaj!" No, prije nego što dodate "Rob!", Osvježite svoje jamstvo - često ćete naći mnogo novih stvari u "drugom čitanju".
NEMA PRAVILA BEZ IZUZEĆA
Jamstvo za službeno prodane automobile u Rusiji uključuje tvornicu i zastupstvo. Većina europskih proizvođača obveze ograničava na jednu ili dvije godine, a Japanci i Korejci daju tri. Ruski trgovci često ih produžuju za godinu ili dvije, u pravilu značajno smanjujući broj jamstvenih pozicija (ponekad samo na jedan motor). Ponekad neka usluga postavlja strože uvjete vlasniku od proizvođača. Na primjer, da bi održao jamstvo protiv korozije karoserije, zadnji propisuje pregled lakiranja na svakom MOT-u, a trgovac zahtijeva posjetu servisa najmanje dva puta godišnje. Bolje je unaprijed porazgovarati o svim nijansama s inženjerom jamstva u određenoj usluzi (istodobno procijenite pristup klijentu). Automobil možete, naravno, kupiti od jednog prodavača, a servis kod drugog. Imajte na umu samo da servisna stanica daje jamstvo za dijagnostiku, podešavanje, slikanje i druge radove, a kompetentna dijagnoza i liječenje kvarova štede vrijeme i živce.
TKO NE PISA UPUTE
Kao što je Zhvanetsky ispravno napomenuo, intuicija uspješno zamjenjuje informacije kod nas. Umjesto da čitamo bucmaste upute, učimo novu tehniku uz uzbuđenje pionira, ali, nažalost, ne bez gubitaka. Pokretanje motora „iz potiskivača“, vučenje automobila sa „automatskim strojem“, provjeravanje zavojnice paljenja „za iskru“- to su samo mali dio tipičnih kršenja pravila rada, što često dovodi do tužnih posljedica. Možete zaboraviti na garancijski popravak ovih jedinica i čak ne inzistirati na ispitivanju: vlasniku će trebati očistiti vodu na dva načina, a gubitnička strana snosi sve troškove u takvim slučajevima.
Vlasnik je došao s pritužbom zbog zujanja ležaja, ali nakon što je skinuo kotač, na unutarnjoj strani oboda pronađena je udubljenost - trag udara. Radnici na benzinskim stanicama zabilježili su štetu i, naravno, izvršili popravak o trošku vlasnika.
Zaborav i nepažljivo čitanje jamstava još je jedan uobičajeni uzrok neočekivanih troškova. Vlasnik Mitsubishija požalio se na udaranje papučice kočnice tijekom prvog održavanja (zbog zakrivljenosti kočnih diskova). Ali jamstvo za ove dijelove je samo šest mjeseci, a do žalbe je prošlo osam. Vibracija je, međutim, rekao da se pojavila davno, ali u početku to nije neugodno. "Znao bih, nisam se privukao tome", uzviknuo je vozač. Usput, često je u tekstu izričito navedeno da je vlasnik dužan odmah obavijestiti predstavnika servisa o svim uočenim kvarovima. Kršenje ovog stavka također je razlog za odbijanje besplatnog popravka.
Za kraj, podsjećamo one koji ne vole gledati ispod haube da je odgovornost vlasnika da nadzire razinu radne tekućine (i dovede je u normalu), tlak u gumama, zdravlje pokazatelja na nadzornoj ploči i stupanj napunjenosti baterije. A ako je motor bio bez ulja zbog svoje greške (a njegova potrošnja, prema standardima većine proizvođača, može doseći 1 l / 1000 km), tada će se popravak platiti.
Zaborav i nepažljivo čitanje jamstava uobičajeni su slučaj za vlasnike
KOROZIJA U POTREBNOJ SMJERNICI
Jamstvo protiv korozije za ruskog automobilista je poput balzama za dušu. Nije šteta platiti za to. Samo korozija može biti različita. Prvo, rezervacije često rezervišu teške radne uvjete, kisele kiše, ptičje izmet i još mnogo toga. Drugo, ovo jamstvo odnosi se samo na koroziju "iznutra" - kada se na hromu pojave neoštećeni emajli ili na njemu se pojave pauci i pruge. Ako čip na haubici hrđa, to je vanjski utjecaj, briga vlasnika.
Neki proizvođači čine još jednostavnije: daju jamstvo protiv prodora hrđe, obvezuju vlasnika da redovito (o njegovom trošku) uklanja svu štetu na lakiranju. Cijene prodajnih postaja ne pridonose žurnoj potražnji za ovom uslugom i nećete kasnije svakom kupcu objasniti da je automobil prebaran s dobrim razlogom.
RUSKA RULETA
Nažalost, čak i pažljivo proučavanje jamstva ne štedi uvijek od nesreća sa smrtnim ishodom. Većinu problema uzrokuju nesreće i nekvalitetno gorivo.
U ozbiljnoj nesreći s kršenjem strukturnog integriteta karoserije (lopatice su slomljene, glavne jedinice otrgnute su s nosača), nema govora o bilo kakvom produženju jamstva. Međutim, nakon manje nesreće, ako popravak izvrši ovlašteni prodavač, obično nastavlja s radom. Ali postoji neuspjeh za neuspjeh - "posljedice skrivene štete", stoga obavezno zatražite detalje u predstavništvu i inženjeru pod jamstvom.
Gorivo "Tjelohranitelj" je nevidljivi, podmukli, sofisticirani neprijatelj koji se posebno spominje u odjeljku "Jamstvo ne pokriva". Posljedice "lijevog" punjenja goriva, kao i troškovi vlasnika, teško je predvidjeti. Najpovoljniji je scenarij kad samo svjećice prerano ne postanu u funkciji. Ovo je gotovo planirana potrošnja Rusa, svojevrsni porez na ceste. Slomljene svijeće mogu povući dugačak lanac kvarova, stoga, na prve znakove pogoršanja njihovog rada (letargično ubrzanje, trzanje pod opterećenjem), odmah se obratite dijagnostici. Ali što je s dugim putovanjem, daleko od civilizacije? Slomit ćete se na vučnom kamionu, neugodno je voziti samostalno, a štetno je i za automobil, pa često sami vlasnici (ili usluge na cesti) mijenjaju svijeće, jer je to mnogim automobilima lako. Ali ako ste instalirali "neoriginalno", ne daj Bože, pođite s njim do trgovca! To je u suprotnosti s uklanjanjem motora iz jamstva.
Ozbiljnije posljedice - izgaranje klipova uslijed detonacije, zastoj ventila slomljenim razvodnim remenom, kvar kvarača - zahtijevaju stručno mišljenje. Uzorci iz spremnika u nazočnosti vlasnika odlaze u servis, a on ima pravo zatražiti neovisan pregled. Lakše je dovesti dostavljače goriva na sud ako koristite usluge iste benzinske pumpe i zadržite račune između TO-a. Kilometraža vozila evidentirana je u servisnoj knjižici, potrošnja goriva je poznata, pa nije teško dokazati uzročni lanac. Međutim, teško je udovoljiti ovim uvjetima, a kako biste izbjegli sumnjive benzinske postaje, morate se osloniti na „šesto čulo“- i naše preporuke (vidjeti ZR, 2005, br. 11, str. 198).
Jamstvo ne oslobađa vlasnika potrebe da prati stanje automobila, posebno trošenje potrošnog materijala
TKO NIJE SA NAS, TAKO PROTIV NAS
Međutim, nedostaci u samom automobilu ponekad se pripisuju kršenjima radnih pravila. Linija je ovdje vrlo nestabilna i u pravilu nema smisla pokretati spor: ako vam niti jedan zastupnik ove marke ne garantira uvjete garancije, lakše je odabrati drugu. Primjer je zloglasna benzinska pumpa Ford Focus I. Uzrok kvarova je poznat - začepljenje filtera, krivac je loš benzin. Ali iz nekog razloga, u "Japanu" su takvi slučajevi izuzetno rijetki!
Dječje bolesti su svojstvene gotovo svim strojevima i zato, lansirajući novi model na tržište, proizvođač polaže određenu svotu za njegovo usavršavanje tijekom rada. Ponekad, ako kvar ne utječe na sigurnost, isplativije je otkloniti garantno, nego protresti tehnološki lanac. Još gore, kada su vlasnici pokusni kunići, koji uklanjaju čireve plaćaju o svom trošku, sve dok se ne skupe dovoljno da slučaj priznaju kao jamstvo. To se događa stalno, tako da kupnja modela koji se upravo pojavio predstavlja određeni rizik, bez obzira na obećanja proizvođača.
Poseban članak je ugradnja dodatne opreme: alarma, radija itd. Trgovac koji poštuje klijenta neće nametati njegove usluge, ali upozorit će da će se instalatori smatrati odgovornim za moguće probleme. Odnose s dvije organizacije odjednom nije lako pronaći - lakše je vjerovati servisu prodavača. Upotreba kotača koje proizvođač ne preporučuje može dovesti do djelomičnog gubitka jamstva. Za svaki slučaj, izbor zimske cipele uskladite s inženjerom pod jamstvom.
