Za tri četvrtine prodano ih je gotovo 440 tisuća - otprilike isto kao i domaći automobili! Nažalost, nema točnijih brojeva: prema tradiciji, svi "stari" naši proizvođači ne daju podatke o prodaji za četvrtinu, već samo za šest mjeseci i godinu dana. Stoga se morate usmjeriti samo na proizvodnju automobila 9 mjeseci.
Dakle, AvtoVAZ je u tom razdoblju na domaćem tržištu prodao oko 475 tisuća svojih automobila (prema drugim procjenama - 452 tisuće - IM) i oko 125–130 tisuća - svim ostalim postrojenjima (GAZ, IzhAvto, UAZ, SeAZ, RosLada, ZMA). Ukupno do maksimuma - 605 tisuća. Nije puno. Već smo polovicu ruskog tržišta dali strancima. A to ne uključuje rabljene automobile!
U nedostatku točnih podataka, ograničit ćemo se na konstataciju te činjenice i okrenuti se rezultatima rada stranih automobilskih kompanija (i njihovih ruskih partnera-kolekcionara) tri četvrtine.
Nema promjena u prvih deset rang listi prodaje stranih automobila u Rusiji. Tri korejske tvrtke su vodeće (dvije imaju tvornice za montažu u Rusiji, a treća u Uzbekistanu), četiri su japanske, dvije su američke, a jedna francuska (posljednje tri su već izgrađene u Ruskoj Federaciji za postrojenje). Zajedno su prodali 360 tisuća automobila s nama, čime su osvojili 82% "stranog" tržišta. Ako se u skoroj budućnosti dogodi neki proboj, to je samo zahvaljujući tvrtkama ove desetak. Očito će se u IV tromjesečju povećati proizvodnja (a shodno tome i prodaja) Fordovih automobila u Vsevolohšku, Renaultu u Moskvi i KIA-i u Izhevsku.
U ocjeni popularnosti zabilježene su samo dvije „promjene mjesta“- Hyundai Accent je pobijedio Daewoo Nexia, a Nissan Almera pobijedio Daewoo Matiz. Oboje su signal za vođe tvornice Asaka: neka prodaja "Uzbekistanskih Korejaca" raste, ali hitno je potrebno barem "dizanje lica", inače će se natjecatelji zaobići! Čini se da su u Uzbekistanu to shvatili - već na zimu obećavaju da će pokazati ažurirani Nexia i odmah ga pokrenuti u nizu.
Chevrolet Niva koja sezona je na prvom mjestu u prodaji među stranim automobilima, ali ova pozicija pobližeg ispitivanja ne izgleda tako jaka. Tempo mjesečne prodaje terenskih vozila, iako se neprimjetno, smanjuje - za 50–100 automobila. Prema našim prognozama, u 2005. godini će se prodati oko 43 tisuće polja, što je znatno niže od planiranih pokazatelja tvrtke. Istovremeno, među ostalim liderima, impresivan je mjesečni rast prodaje popularnih modela. Usporedite: ako su, na primjer, početkom godine, svi trgovci prodavali manje od 2.000 "akcenta" mjesečno, sada gotovo 4.000! Dakle, ako korejski dobavljači komponenti ne uspiju, ove će godine u Taganrogu prikupiti (i prodati) 37-38 tisuća limuzina, koje su među Rusima velika potražnja.
Što se tiče drugog modela tvrtke GM-AVTOVAZ - limuzine Chevrolet Viva, u samo 9 mjeseci prodano je samo 1645 jedinica. Ovo je jedna od najnižih cijena u golf klasi. Automobil je u godinu dana porastao za trećinu - i evo rezultata. Šteta za model kojem smo prošle godine obećali uspjeh. Ali prodaja drugih automobila s Chevroletovom pločicom - Aveo (6076 jedinica) i Lazetti (5025) naglo se povećala. Još samo malo i oni će zauzeti svoje mjesto u "deset najboljih" lidera na tržištu. Usput, prema našim proračunima, nije bilo mjesta za najmoderniji model poslovne klase u Rusiji - Toyota Camry: 9914 automobila prodano je u 9 mjeseci (usput, od 29, 8 tisuća dolara!) što je jedno manje od korejske Hyundai Elantre. Oni su zatvorili prvih deset u ocjeni popularnosti!
Još se razlikujemo od cijelog planeta čak i u takvoj stvari kao što je kupovina novih automobila: prodaja najjeftinijih i … najskupljih stranih automobila raste najbrže, ali automobili prosječnih, po zapadnim standardima, cjenovne niše (20-40 tisuća dolara).) steći manje voljno. Mali primjeri: u Rusiji je za tri četvrtine prodano više BMW-ovih pet, nego tri rublje (1426 protiv 1177), a više Audi šestica od četvorke (1759 protiv 1487).
