Prošla jesen bila je bogata ponudama. Štoviše, primjetno je da nisu potjecali od samih osiguravatelja, već iz državnih institucija visokog ranga, parlamentaraca. Što nude?
MINUS STICKER
Ministarstvo financija već je poslalo svoje izmjene i dopune u dva paketa - jedan je otišao vladi i u prosincu bi mogao postati cjelovita rezolucija, a drugi Državnoj dumi (amandmane će razmatrati na jesenjem zasjedanju). Pored čisto formalnih, pravnih (Ustavni sud je zahtijevao da isprave niz definicija), postoje i praktične, vrlo važne za vojsku automobilista.
Predlaže se pojednostavljenje postupka prijevremenog raskida sporazuma MTPL u slučaju zamjene automobila, promjene vlasnika automobila, kao i nakon pojave insolventnosti osiguravatelja. Kada se prijavljuje za polisu, neće biti potreban ni sam vlasnik, niti punomoć (međutim, agenti osiguranja sada na to ne obraćaju pažnju). Po raskidu ugovora, osiguravajuća društva moći će zadržati samo 3%, a ne 23%, kao što pokušavaju sada. Popust za vožnju bez nesreće od sada će se primjenjivati i kod promjene automobila. Oni također predlažu proširiti opseg police na tzv. "Unutarnja područja", odnosno osiguravajuća društva isplatit će naknadu ako se dogodila nesreća na mjestu benzinske postaje, na parkiralištu, u dvorištu itd. Zakon takve slučajeve ne pripisuje nesrećama, a danas sami automobilisti moraju nadoknaditi štetu.
Ministarstvo financija također planira pregledati veličinu plaćanja. Sada postoji granica utvrđena prije dvije godine, prema kojoj isplate života i zdravlja za sve žrtve ne bi smjele prelaziti 240 tisuća rubalja. Prema novom projektu, svakoj žrtvi može se isplatiti do 160 tisuća rubalja.
I, na kraju, najvažniji, dugo očekivani amandman - Ministarstvo financija omogućava vam odbiti usluge prometne policije prilikom registracije manjih nezgoda. Novi bi dokument trebao jasno utvrditi kriterije po kojima se "značajna" nesreća razlikuje od "manje". Jasno je da je to nesreća u kojoj ljudi nisu bili povrijeđeni. Iznos štete, čini se, bit će ograničen na 15 tisuća rubalja. U kontroverznim slučajevima vjerojatno je da povjerenici za hitne slučajeve ili drugi predstavnici osiguravatelja, koji bi ipak trebali uspostaviti poziv, trebaju utvrditi pripadaju li ili ne žrtve unutar dodijeljenog okvira. Ali u takvim su slučajevima vitalno zainteresirani za dolazak tamo što je brže moguće.
Od "egzotičnih" prijedloga ministarstva nazvat ćemo ukidanje "naljepnica", koje sada moramo zalijepiti na vjetrobransko staklo. To je potpuno beskorisno: prema zakonu, dokument koji potvrđuje postojanje sporazuma o MTPL-u je politika. To zahtijevaju prometni policajci tijekom inspekcije. Neće biti "naljepnica" - bit će velike uštede troškova osiguravatelja, a automobilisti ne moraju trpjeti, otkidajući staru naljepnicu.
Postoji prijedlog, koji ako prođe, onda s velikim rezervama. Govorimo o smanjenju razdoblja osiguranja vozila za građane koji automobil koriste samo ljeti ili vikendom, kao i za pravne osobe koje koriste sezonsku opremu (kombajni, snježne mećave itd.). Vjerojatno će se s ovim potonjim složiti, ali osiguravatelji smatraju da su razne "ljetne" politike duboko neprofitabilne za sebe i da će "stajati do kraja".
