Donedavno je cijena ostao jedan od aduta ruskih automobila. Ostali položaji - sigurnost, ekološka prijatnost, pouzdanost - većina naših modela prošla je prije mnogo godina. Ali danas je cijena cijena nešto: za cijenu "desetke" ili "Kalina" možete kupiti novi, iako "pola domaći", ali strani automobil, čija je kvaliteta gotovo neovisna o kalendaru.
PRODAVACA I KUPCI
Ako se odlučite za rabljene automobile, više nego dovoljno ponuda. Ali danas ćemo razgovarati o alternativi novom automobilu, tako da će krug podnositelja zahtjeva biti ograničen na dvogodišnjake, koji su još uvijek pod jamstvom. Kao što pokazuje iskustvo, uz neke iznimke, ovo je doba vrhunac, kada je izvor daleko od iscrpljenosti, a dječje bolesti su već izliječene. Osim toga, takvi se automobili u pravilu prodaju ne zbog problema, već su odlučili promijeniti model, često birajući ga u drugoj klasi. Stoga lako istovremeno daju komplet zimskih guma, gotovo novih (evo još jednog plus kupovine automobila koji odlazi najmanje godinu dana).
Mnogo novih automobila nude vlasnici koji su razočarani u njih. Naravno, ako ste se vozili u Audiju ili BMW-u cijelu godinu, salon, recimo, Nexia uporno će vas podsjećati na vaše nedostatke. No postoje i skriveni nedostaci, pa strojeve prodane u prvoj godini rada treba posebno pažljivo promatrati. I preporučljivo je na servisu saznati što su točno napravili s tim automobilom.
Još jedan čest razlog prodaje (uz kraj garancije) je i nadolazeći "veliki MOT". Njegov trošak (s zamjenom razvodnog remena, kočnih obloga, filtera i radnih tekućina) doseže nekoliko stotina dolara, pa prije nego što udarite u ruke, potražite servisnu knjižicu.
Usput, za vozila pod jamstvom ovaj bi dokument trebao biti u savršenom redu - s napomenama o planiranom održavanju i ugradnji dodatne opreme (alarm, radio, zaključavanje haube itd.), U protivnom mogu se pojaviti problemi s naknadnim servisom jamstva. Također zahtijevaju putovnicu i opis alarma i drugih uređaja u nepredviđenim situacijama.
MALO I POSEBNO MALO
Segment stranih automobila do dvije godine po cijeni do 10 tisuća dolara ograničen je na golf klasu i mikro. U osnovi, to su pravi ili bivši "Korejci" - "Daewoo", "Hyundai", KIA. Nije lako upoznati "Europljane" u ovoj cjenovnoj kategoriji: on nailazi na Peugeot 206, rjeđe na Skoda Fabia, ali Ford Fiesta ili FIAT Panda uglavnom su rijetki gosti na tržištu. Postoje mnogi "Trikovi I" koji se prodaju, ali, kao što smo već napomenuli (ZR, 2005, br. 10, str. 182), cijene dvogodišnjih planova rijetko padaju ispod 10 500 dolara.
U ekonomskoj klasi okupljali su se uglavnom urbani automobili poput Daewoo Matiza ili Hyundai Getza. Dugačka i seoska cesta nisu njihov element. Bolje prilagođen putovanjima "Daewoo Nexia" i "Renault Clio Symbol". Njihov adut je svejed, premda se u modernim automobilima poput Goetza čak i savjetuje da na benzinskim stanicama napune 92. benzin - manje su vjerojatne da će svećice uspjeti s njim. Da samo on ne bi bio "osamdesetih"!
