Čini se da je živčana napetost opala. Ali svaki put, vozeći se do benzinske postaje i gledajući naizgled smrznute cijene za litru 92. i 95., ne, ne, ali pomislite: koliko ćete morati platiti u siječnju? Stručnjaci za volanom vjeruju da ne puno više. Pa, što onda?
KAKO „KOČITI“CIJENE
Autor senzacionalne inicijative bio je predsjednik LUKOIL-a V. Alekperov. Od 19. rujna do kraja 2005. utvrdila je maloprodajne cijene benzina i dizel goriva na svojim benzinskim stanicama u svim regijama Rusije. Ovaj korak, prema Alekperovu, omogućio je kratkotrajno obuzdavanje rasta cijena goriva, kao i "nastavak konstruktivnog dijaloga koji je započeo između ruske vlade i naftnih kompanija kako bi se stabilizirale domaće cijene naftnih proizvoda".
Tvrtka je, kao što znate, poduzela sličan korak u prosincu prošle godine. Podsjetimo da je tada u svibnju 2005. snizila maloprodajne cijene goriva za 5%. Prije toga, Alekperov je pozvan u glavni ured zemlje. Što je Putin rekao kralju nafte, ostalo je između njih, tek nakon što je napustio vladu broj 1, šef LUKOIL-a je rekao: zarad Rusije njegova tvrtka snižava cijene. Ljudi oligarha mentalno su pljeskali, a konkurentske kolege, ispijajući osmijehe, slijedile su njegov primjer.
Ovakvo "naftno primirje" trajalo je, kako je najavljeno u prosincu, do svibnja ove godine. A onda su naši naftaši pustili cijene. Posebno su skočili krajem kolovoza - početkom rujna, kako se ispostavilo - "ne na vrijeme". U ovom trenutku nisu imali vremena za dovršetak radova na čišćenju, ali cijene su podignute tako da su čak i prilično bogati građani bili ogorčeni. Uzdah poskupljenja nije mogao ne doći do predsjednika, a drugi put je jedva bio ograničen na "preventivni razgovor". I LUKOIL je bio ispred predsjednikove ljutnje.
Istog dana sve su se vodeće ruske naftne kompanije na sastanku s ministrom industrije i energetike Viktorom Khristenkom "složile o potrebi stabiliziranja cijena bez ikakvih preduvjeta, ne vežući svoju odluku ni sa jednom vladinom odlukom." U neslužbenim razgovorima, dužnosnici jednoglasno nazivaju sporazum između naftne industrije i Khristenka "potpunim PR". U stvari, cijene goriva ovise ne samo o cijeni nafte na međunarodnim burzama, već i o domaćoj potražnji. Sada je svoj vrhunac prošao - završeni su glavni poljoprivredni radovi, kupljeni su naftni proizvodi za zimu, tako da se stagnacija može očekivati dalje, a od prosinca će doći do pada cijena - to se događa svake godine. Zamrzavanjem troškova već jeftinijeg goriva naftni radnici moći će zaraditi političke bodove bez ikakvih žrtava, kaže Yevgeny Arkusha, predsjednik moskovskog udruženja za gorivo. I tako se dogodilo: cijene su bile fiksirane na najvišoj cijeni, a ako bi u Rusiji djelovalo doista civilizirano tržište naftnih derivata, cijena plina bi neminovno pala.
ZAŠTO "KOČNICA"
Fiksiranje cijene benzina omogućilo je radnicima naftne industrije da izbjegnu komplikacije. Ako se sjećate, predsjednik je s tim problemom čak započeo godišnju komunikaciju s ljudima na televiziji. U isto vrijeme, nije zgražao radnike naftne industrije, već je požalio: oduzeli su im toliko u obliku poreza! "Vlada razmatra promjenu ovog sustava kako bi se napadaji izbalansirali kako bi se osigurali državni prihodi, a ne povećale cijene goriva", rekao je predsjednik, napomenuvši da je povezan oštar rast cijena goriva, koji je dosegao vrhunac u ranu jesen tako da se ruska ekonomija integrirala u svijet.
Začudo, nakon što su cijene zamrznute, zemlja nije načinila ni jedan korak u rješavanju problema s benzinom. "Problem rasta cijena benzina u Rusiji ne može se riješiti zamrzavanjem cijena", rekao je istog dana premijer Mihail Fradkov. Naglasio je da vlada poduzima niz mjera vezanih za rast cijena goriva i maziva: reguliranje izvoznih carina, specificiranje poreznih stopa, antitrustovske, administrativne i ekonomske mjere. No, dok se oni razvijaju, nova preraspodjela tržišta polako je započela. Isti LUKOIL može dugo trgovati na vlastitim benzinskim stanicama po veleprodajnim cijenama, zanemarujući superprofit. Vlasnici privatnih benzinskih crpki, koje su danas većina na tržištu, prisiljeni su kupovati plin od velikih tvrtki po veleprodajnim cijenama i prodavati u maloprodaji. Ali nitko ne fiksira veleprodajne cijene! Dakle, mogu rasti i na taj način pojesti profit od malog tankera za plin.
