Jednostavno nije razumio zašto se njegova brza Alfa, koja je letjela stazom legendarne utrke Targa Florio planinama Sicilije, ne može odvojiti od neke glomazne kočije.
Ovdje neće pomoći ni duhovi svojih predaka - talijanskih prvaka. Uostalom, ovo je najbrži serijski kombi na svijetu: 240 "konja", 7, 8 s ubrzanjem do stotke! Također ima kotače „ljepljive“za cestu 235 / 35ZR19, silne kočione diskove promjera 321 mm sprijeda i 278 mm straga, prilagodljivo podvozje IDS Plus2, šestostupanjski mjenjač, šest sjedala Recaro i brzine do 260 km / h! Da dečko! Nisu svi suočeni s takvim protivnikom. Sjetite se za budućnost ove karakteristične plave boje Arden Blue i naziva "Opel Zafira OPC" …
DOLAZAK U NJEMAČKU
Naravno, prostrani sedmerosjed minivan s takvim karakteristikama je iznimka. Tamo gdje su češće moćna motorna i sportska šasija prekrivena lakšim i kompaktnijim kućištima. "Astra OPC" iste divizije tvrtke (OPC - Opel Performance Center, u slobodnom prijevodu "Opel Finalization Center") - s istim 2-litrenim motorom od 240 KS ubrzava do stotke u samo 6, 4 s. Dinamika je užitak! Vrijedno je zakoračiti na papučicu, bacati iglu tahometra udesno, sočne hrapave note prorezane kroz vrisak motora, prednji kotači počinju škljocati u odmjerenom klizanju i pritisnuti lopatice na stražnji dio sjedala!
[caption id = "attachment_186162" align = "aligncenter" caption = "Na svim automobilima s OPC-a prednja sjedala Recaro imaju unutrašnjost od kože, umetci od aluminija i karoserije.
„]
[/naslov]
Na "Opel-Astra ORS" - elektro-hidraulički servo upravljač i sustav upravljanja podvozjem IDS Plus (interaktivni sustav vožnje). Integrira ESP stabilizacijske sustave, TC, regulaciju vuče, ABS, Brace Assistant i CDC (kontinuirano upravljanje prigušivanjem), prilagodljivo upravljanje amortizerima koji mijenjaju karakteristike ovisno o putu i načinu vožnje. No, sva se ova elektronika ne žuri s intervencijom, omogućavajući vozaču da osjeti granicu mogućnosti - svoju i automobilsku. Uzalud je vozač DTM-a, Manuel Reuter, sudjelovao u pročišćenju automobila. A ako ste potpuno sigurni u sebe, nije potrebno čekati da elektronika radi. Pritisnite gumb "Sport" i sve će postavke postati što kruće, a volan i elektroničke papučice postat će vrlo osjetljivi. Odnedavno, Opel već ima IDS Plus2. Uređaj druge generacije instaliran je na "Zafira OPC" i "Vectra OPC".
Za potonje smo ozbiljnije pripremili agregat, ali nešto manje prisilno - V „oblik“šestice s volumenom 2, 8 litara razvija 255 KS. Podesivi vremenski raspon ventila omogućava snažnu vuču pri bilo kojoj brzini - najveći okretni moment 355 N.m - u rasponu od 1800–4500 o / min. Nema potrebe da još jednom prolazite kroz zupčanike šestostepenog mjenjača. Kao rezultat: ubrzanje do 100 km / h za 6, 7 s, najveća brzina 260 km / h! Možete povećati učinkovitost motora, ali za automobil s prednjim kotačima srednje klase 250 KS - razumna granica. Nema smisla pretjerivati s tim: prednji kotači se ispuštaju tijekom ubrzavanja i, probijajući se u klizanje, jednostavno ne mogu shvatiti višak snage.
Zanimljivo je da je karavan Vectra karavan istog naboja dobio od ODS-a. Ne možete očekivati tako lud temperament iz "šupe" ispod 5 metara!
OBITELJI OBITELJI
Modeli OPC-a slični su braći, ne samo eksplozivnom prirodom i postavkama šasije, već i dizajnerskim elementima. Obiteljske značajke: prednja svjetla u obliku dijamanta, obloge rešetki hladnjaka, odbojnici sa širokim otvorima za otvoreni zrak, saloni "koža-aluminij", Rekaro duboka sjedala, bujni trokraki upravljači. Sinkrono kimanje strelica na instrumentnoj ploči je lijepo kad je paljenje uključeno - do maksimuma i obrnuto: zvijer je pokrenula!
Međutim, ti „Opeli“još uvijek nisu „čisti“sportski automobili od onih koji su slabo prilagođeni za svakodnevnu vožnju. Oni su prilično udobni u tihim režimima vožnje, bogato opremljeni i ne manje praktični od "civilnih" verzija. Naravno, kotači niskog profila i smanjeni zazor za 15 mm učinit će vas pažljivima u rupama. Ali koliko ih ima u Europi? Ali na to treba podsjetiti ruske kupce - na kraju krajeva, naplaćene modifikacije iz Opelovog izvedbenog centra već su se počele prodavati u Rusiji. Cijene u vrijeme pripreme materijala još nisu utvrđene. Za referencu ću navesti njemački: Astra ORS - 28 tisuća eura, Zafira ORS - 32, 5 tisuća, Vectra ORS - 37, 8 tisuća, Vectra karavan ORS - 38, 6 tisuća eura.
Pa, ako vam se ne sviđa plava boja - ne brinite. 2005. godine paleta boja tijela se proširila i sada izgleda i zvuči kao glazba u boji - Arden Blue, Star Silver, Sapphire Black, Magma Red …
ŠTO JE ILI?
Za homologaciju određenih klasa sportskih automobila u njemačkom Motorsportu potreban je minimalni protok od 2, 5 tisuće jedinica. Posebne jedinice auto-divova proizvode ograničenu seriju napunjenih automobila koji se razilaze među sportašima i amaterima. 1997. godine tvrtka Opel osnovala je Opel Performance Center, a dvije godine kasnije izlazi 2-litarska Astra s motorom od 160 konjskih snaga, koji je prodan u tri tisuće primjeraka. 2002. godine snaga je povećana na 200 KS. - 3500 ih je već napravilo, a uspjeh napunjenih verzija potaknuo je širenje opsega. Isti je motor bio opremljen sa 500 vagona stanice Astra, pojavili su se motor i Zafira. U 2005. godini obnavljana je i proširena linija modela.
