Posljednjih godina Vladimir je razvio „istočnu rutu“- u Vladivostoku kupuje japanske automobile po narudžbi i destilira ih u rodni Belgorod. Ovaj put je za klijenta pokupio petogodišnjeg Mitsubishija Lancera i auto je željeznicom poslao u Moskvu. Sigurnije je i automobil neće trpjeti. Loše je što platforma ide u Moskvu najmanje tri tjedna, a brojevi Tranzita vrijede najviše 20 dana. Prodavci su prilikom kupovine iskreno upozorili Vladimira: kada on vozi motor iz Moskve, mogu se javiti problemi zbog isteklih brojeva. Vladimir se ipak oslanjao na slučajnost i, utovarivši automobil na željezničku platformu, avionom je otišao kući. Tri tjedna kasnije obaviješten je da je automobil stigao u glavni grad - nekoliko sati kasnije Vladimir je već napuštao japansku stanicu s teretne stanice. Naravno, tranzitni brojevi su istekli; međutim, istekao je samo jedan dan. Malo je vjerojatno da bi netko odabrao ovo, odlučio je G., jer su ostali dokumenti u savršenom redu!
Ali doslovno nekoliko minuta kasnije našeg heroja zaustavio je inspektor Posebnog bataljona prometne policije prometne policije Istočnog okruga Moskve V. Kochetov. Izgleda da je poznavao sve tranzitne rute i čekao ih … Pregledao sam dokumente i izjavio da mu je oduzimao vozačku dozvolu, budući da je G. vozio vozilo bez registarskih tablica. Vladimirovi prigovori - kažu da su na automobilu ugrađeni znakovi "Tranzit", a za kašnjenje nije bila njegova krivica ", odbacio je inspektor. Rezultat razgovora bio je administrativni protokol i obavijest o datumu suđenja. Pored toga, policajac je na licu mjesta donio rješenje kojim će pokrenuti upravnu odgovornost za upravljanje vozilom koje nije propisano na propisan način. Srećom, Vladimir je sa sobom imao časopis "Iza volana" s telefonima našeg odvjetničkog ureda …
ZVANIČNO revnost
Situacija u kojoj je pao Vladimir G. prilično je tipična. U posljednje vrijeme, prometni policajci zavidno biraju vozačke dozvole ako su tranzitni brojevi prošli, sastavljaju protokole (naravno ako se ne mogu prijateljski složiti s tranzitnim ljudima). Prema riječima "žrtava", cijena "prijateljskog obračuna" dosegla je stotinu dolara. e.!
Odakle potječu zečevi? Odgovor je bio jednostavan, ali neočekivan: od kolovoza. Kazna za upravljanje vozilom bez državnih registarskih oznaka povećana je - sa 50 rubalja na 2, 5 tisuće (ili lišavanje prava vožnje u trajanju od jednog do tri mjeseca). Cool! Prometna policija pokrenula je pooštravanje, a zastupnici Državne dume podržali su ga i unijeli izmjene u Zakonik o upravnim prekršajima.
Motivacija je takva: previše automobila putuje po Rusiji bez registarskih tablica, a novčana kazna za to je jeftina. Sad, ako ga povećate više puta, manje će se prekršiti! Čini se da je to logično. Ali život nas uči: bez obzira koliko visoki zakonodavci podižu razinu novčanih kazni, niti povećali rok lišavanja prava, sve dok načelo neizbježnosti kazne ne djeluje u našoj zemlji, u inovacijama nema malo smisla. Povećava se samo cijena postojećeg „rješenja problema“.
Međutim, u našoj povijesti glavnu ulogu igralo je ne pooštravanje kazne, već jednostavno nepoznavanje zakona od strane prometne policije!
O VLASTITOM RAZLOGU
U zakazano vrijeme stigli smo do sudskog zavjera br. 307 moskovskog okruga Sjeverni Izmailovo. Pripremajući objašnjenja unaprijed o slučaju, bio sam spreman dokazati da prometna policija griješi. Mene su vodila sljedeća razmatranja. U skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije od 12.08.1994. Br. 938 „O državnoj registraciji motornih vozila i drugih vrsta samohodne opreme na području Ruske Federacije“, vlasnici vozila (ili osobe u ime vlasnika koji ih legalno posjeduju, koriste ili raspolažu) dužni su ih registrirati u prometnoj policiji na propisani način - u roku od 5 dana nakon kupnje automobila ili tijekom trajanja znaka Transit. Nakon prijave u prometnoj policiji na automobilu su izdane državne registarske oznake. To je - pažnja! - s gledišta normativnih pravnih akata, državne registarske oznake i oznake „Tranzit“nisu uopće ista stvar! Uz to, natpisi o tranzitu izdaju se vlasniku ako živi u drugoj regiji, gdje će registrirati automobil.
Problemi se stvaraju kratkom trakom maksimalnog razdoblja za koje se izdaju tranzitni brojevi - samo dvadeset dana. Očito, kad su ga zakonodavci ugradili, "desničarski" automobili nisu stigli do središnjeg dijela Rusije, i nitko nije pomislio da će ih prevesti desetke tisuća iz Vladivostoka na suprotni kraj naše ogromne države. Moguće je, naravno, produžiti Tranzit, ali samo … na mjestu izdavanja. Odnosno, teoretski bi Vladimir mogao dobiti automobil na teretnoj stanici u Moskvi, brzo opet odletjeti do Vladivostoka, povećati tranzitne brojeve, vratiti se u glavni grad - i na cestu, u svoj rodni Belgorod … Pa, automobil bi otišao "zlatno". Apsurd? Ali upravo je to, prema logici inspektora, Vladimir trebao postupiti!
U stvari, jedino što je inspektor prometne policije imao pravo učiniti je dovesti Vladimira G. na administrativnu odgovornost prema članku 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije („Vožnja vozilom koje nije registrirano na utvrđeni način“), a koje je ostalo nepromijenjeno. A kazna za to je upozorenje ili novčana kazna u iznosu od 50 rubalja!
Ali inspektor nije imao pravo sastaviti protokol na temelju dijela 2. članka 12. stavka 2. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije o upravnim prekršajima! Doista, samo vozači koji upravljaju vozilom bez državnih registarskih oznaka mogu odgovarati za ovo djelo, pod uvjetom da su njihovi automobili registrirani kod prometne policije i dobili upravo takve znakove. Ako automobil nije registriran, tada čak i istekli "tranziti" nisu osnov za dovođenje vozača na administrativnu odgovornost prema dijelu 2. članka 12.2 Administrativnog zakona Ruske Federacije.
