fotografija Paula BARCHONA,
Model godine
| motor
| snaga
| Suha težina
| Procijenjena cijena 23 900 dolara
Model godine
| motor
| snaga
| Suha težina
| Procijenjena cijena 19500 USD
Yamaha je proslavu svoje pedesete godišnjice proslavila ranim novcem za novinare 2006. godine za novinare. Ako se informacije daju gotovo o većini modela, ažurirani vodeći brod - YZF-R1 - prikazan je uživo. I dali su se voziti. Štoviše, uz standard je bila i homologacijska verzija - SP (ovo je Specijalno) u obliku praktički pripremljenom za utrke. Očekuje se da će takvi motocikli proizvesti oko 1000 primjeraka. Napominjemo, broj se sumnjivo podudara s potrebnim za sudjelovanje na Europskom prvenstvu u superveličaju.
Sofisticirani SP razlikuje se od standardne verzije s kovanim kotačima Marchesinija, „kliznim“kvačilom, mehanizmom za podešavanje visine ovjesa, a sama ovjesa su od Ohlina.
Zašto se, pitate se, Yamaha je požurila poboljšati motocikl koji je već dominirao europskim i američkim Superstokom, a osim toga na čelu rejtinga prodaje u Europi tijekom 2004.-2005.? Iz priopćenja za javnost: "Iskustvo sudjelovanja u Superbike prvenstvu pokazalo je potrebu za poboljšanjem upravljanja motociklom na ulazu i izlasku iz zavoja." Ako bez glatkih florida, ali "čela", to znači: podvozje je bilo problematičan R1 sustav, vozač tvorničke ekipe u Superbike prvenstvu Noriyuki Haga i njegovi drugovi nisu bili zadovoljni rukovanjem motociklom - što, kao u prethodnoj verziji automobila, otežava primjenu dodatnih 40 litara, a. motor.
Prema vozačima, neispravna verzija ima dvije nedostatke: neizrazitu povratnu informaciju o prednjem kraju, a druga - dizajn prisiljava bicikl da se pretjerano naginje preko uglova (i samim tim, na ivici rizika, s gubitkom u rezultatima).
Promjene u dizajnu su malo, ali su značajne. Najvažnije - okvir je redizajniran, sad je manje čvrst u uvijanju, a motocikl je u zavojima očekivano bio poslušan. Prijelazni prednji viljušak i sama Kayaba vilica su nove, postavke su čvršće, unutarnje cijevi su deblje, vanjske su tanje. Sve to djeluje na povećanje stupnja "reaktivnosti" uređaja na nijanse pilotovih postupaka. Nadalje, podnožje nove Erke malo je produljeno - zbog produljenja klatna za 20 mm. A vuka stražnjeg kotača s asfaltom na ulazu u skretanje vratila se u normalu. Raspodjela težine uređaja sada iznosi 52/48% (radi jasnoće: na prednjem kraju je sada 1% veća težina). Opet, ovo je poboljšati rukovanje na ulazu u skretanje. U usporedbi s volumenom strukturnih promjena u podvozju, modernizacija motora je beznačajna, no zahvaljujući njemu snaga se povećala za 3 litre. a. - nije malena. Na verziji SP pojavila se „klizna“kvačilo. Upoznao sam se s tim karakteristikama noviteta na putu do Barcelone, na stazi Katalonije, gdje sam imao namjeru osjetiti je li modernizacija dovela do poboljšanja ionako uspješnog sportskog bicikla.
U blagoslovljenom i lijepom gradu, gdje se oborine ne javljaju više od 25 dana u godini, vrijeme je obilježilo debi nove Yamahe na poznatoj stazi s doista grandioznom i spektakularnom grmljavinom, koju su odmah donijela tri (!) Tornada. Jedan od njih udario je u stazu u jutarnjim satima dana na koji su dodijeljeni testovi. Srećom, bijes prirode nije oštetio stazu. Rekli su da je to epilog uragana Katrina: opustošio je New Orleans (a time i riznicu država), prešao je Atlantik i poplavio središte Barcelone. Hvala vam na razmjeru katastrofe nego na jugu Sjedinjenih Država. Ali sudbina je spasila stazu "Katalonija" - nalazi se na brdu … Zašto svi ovi meteorološki proračuni? I na činjenicu da sam na suhoj površini na novoj Yamahi uspio voziti samo jednu sesiju u 20 krugova.
