Tako se dogodilo i s Kalinom. Optimisti koji su htjeli kupiti ovu bobicu, vjerovali su da će ona, sazrijevanje, biti bolja od prethodnih. No, nažalost, ideal je još daleko. Želite biti sigurni?
Evo ga - VAZ-1118: limuzina s 8-ventilskim 1, 6-litarskim motorom u "normi" konfiguraciji, najnezahtjevnija. VAZ je već instalirao električne prozore na drugim modelima, tako da je jedina stvarna novost ovdje punopravni sigurnosni alarm izravno iz tvornice.
Što se tiče kvalitete izrade, na prvi se pogled ne možete žaliti: male ravnomjerne praznine po obodima vrata, haubica i poklopac prtljažnika znak su očitog napretka.
Ok, provjeri brave. Krenimo s vozačevim vratima, kvaka je udobna … Povuci … jači … kreten!.. Otvorila se tijesna brava, otvorila se vrata - bilo je dobro da dijete nije stajalo u blizini. Ostale brave nisu radile ništa bolje. Kada su podmazani, postali su malo mekši, ali prilagođavanje se nije moglo izbjeći.
Otvorimo prtljažnik? Privjesak za ključeve ima odgovarajući gumb, međutim, ova "usluga" nije pružena u našoj konfiguraciji - nabavite ključ! Ali amaterski mehaničar može nagraditi bilo što - od kablovske vožnje do najnovijih dostignuća Instituta za telemehaniku.
A što je u kabini? Krenimo od mjesta: wow! Raspon kretanja odgovarat će svakome. Da, i leđa su već pošteđena od brbljanja, za koje obožavaju pogriješiti u prometnoj policiji. No, upravljač je podesiv samo okomito - što znači da neće svima biti ugodno. Bol u mišićima je za mnoge oštra stvarnost.
Već vas zanima radio? Native br. Za glazbu će se morati voditi posebno. I ne žurite s kupnjom! Mjesto za radio nalazi se malo nisko, na nekim modelima visoki vozač neće moći čitati znakove bez naginjanja. Kada kupujete radio, zamolite da ga uključite, detaljnije pogledajte različite kutove, zamislite kako će biti instaliran.
Ali stagnirali smo, prijatelji, vrijeme je da isprobamo Kalinu u pokretu.
Prvi osjećaj: sklop papučice je uspješan, desna noga se ne grebe duž središnje konzole, lijeva noga se ne lijepi za nosače montažnog bloka, kao u "desetici najboljih". No, pogon kvačila je kapriciozan - kabel klikne, lagano se odmičući - ne lakše nego na GAZ-51.
Ali što je s vibracijama i zvukovima koje pogonski stroj prenosi tijelom, kao da nisu visjeli kroz jastuke, već kruto? Ili s ispuhanim ispušnim sustavom? Do sada nisu pronađeni odgovori na ta pitanja. Redovne gume I-710 vrlo su bučne, a ovjes je očito "smatran" idealnim premazom, ali gdje je to u Rusiji?
Otuda "odskok" na instrumentnoj ploči, u predelu poluge zupčanika, u vratima, prtljažniku itd.
Ni unutarnji obožavatelj nije iznenadio. Za mnoge nije tajna da je usklađivanje konfliktnih zadataka - velika opskrba zraka i mala buka - vrlo teško! Pri drugoj brzini ventilatora možete uživati u činjenici da je i dalje tiši od uzbudljivog Boeinga, ali neće raditi u povjerenju s putnikom. Navodno to znaju i u VAZ-u, ali rade (budimo realni!) U granicama dodijeljenih iznosa. Ubrzo su primijetili još jednu pretpostavku za nevolje: gornje crijevo hladnjaka dotaklo je kućište filtra zraka, a kabl za plin je čak i "pio" cijev. Slabeći stezaljke, okrenuli smo mlaznice, pronalazeći optimalni položaj.
