[caption id = "attachment_184729" align = "poravnanje" caption = "LADA 110 AUTOMATSKO
VAZ-2111 motor, automatski mjenjač ZF 4HP 14, servo upravljač, procijenjena cijena - 300 000 rubalja. "]
[/opis] Kažu da se u Americi automobili s ručnim mjenjačem ne kradu. Zašto? Da, samo lopovi … ne znaju se kontrolirati. Kao što je, međutim, velika većina Amerikanaca.
Neki će Rusi vjerojatno u ovom naći razlog da se nasmiju „glupim“Yankeeima, oni to jednostavno moraju. Servo upravljač i automatski mjenjač norma su za njih. I, imajte na umu, norma je prilično prikladna. Međutim, nažalost, ne postoje domaći automobili s dvije pedale. Cijena „automatiziranih“, čak i jeftinih stranih automobila klase B, kreće se od 14–15 tisuća „zelenih“, iako njihove „ručne“verzije koštaju 11–12 tisuća.
Togliatti se "Centar za automatske prijenosnike" obvezao nadoknaditi tržišnu prazninu automobilom ne većim od deset tisuća dolara - jednostavno nema uvoznih analoga po ovoj cijeni. Naravno, ovo nije novi model, već samo modifikacije automobila s pogonom na prednje kotače VAZ, prije svega "desete" obitelji. I tamo će skretanje stići do Kaline. Rad ide u dva smjera - bezstupični varijatori i poznatiji hidromehanički (GMF). Kratko vrijeme na raspolaganju nam je bio Lada 110 Automatic, opremljen četverostepenim hidromehaničkim „automatskim strojem“. Usput, svatko može instalirati jedan na svoj automobil za 60 tisuća rubalja.
Izvana, ova "desetka" se ne razlikuje od serijske, a promjene u kabini nisu upadljive. Obično se ručica automatskog upravljača kreće duž proreza u podnom tunelu, duž kojeg se primjenjuju oznake načina rada. Na našem automobilu, ručica „raste“iz uobičajenog poklopca, a način uključivanja prikazuje se na instrumentnoj ploči, što je vrlo povoljno u pokretu - nema potrebe gledati s ceste na polugu.
"Željezne" promjene su skrivene u motornom prostoru. Budući da je procijenjeni obujam proizvodnje automobila s GMF-om mali, nema smisla naručiti razvoj originalne kutije od specijaliziranih proizvođača. Stoga smo odabrali jedan od serijskih modela tvrtke „Tsanrad Fabrik“. Za prilagodbu jedinice razvili smo instalacijski komplet, a algoritam hidromehaničkog prijenosa ZF 4HP 14 promijenjen je u skladu s "desetkama" karakteristikama.
Rezultati su ohrabrujući: automobil se lagano i lagano pokreće, samouvjereno ubrzava i uopće ne ispada iz dinamične gradske struje. Automatski mjenjač može zadovoljiti zahtjeve i želje bilo kojeg vozača, omogućavajući vam da se krećete glatko i impresivno ili naglo i žustro. Zupčanici se prebacuju različitim brzinama motora, ovisno o brzini ubrzanja. A kickdown mod je uključen točno onako kako bismo željeli u svakom slučaju.
