Definicija "gradskog automobila" previše je nejasna, pod kojom AvtoVAZ promovira svoj najnoviji model. U isto vrijeme, lako se može zamisliti kako će se ovaj automobil transformirati nakon ugađanja.
Mnogi potencijalni kupci Kaline razočarat će je njezin sivi izgled. Unatoč restylingu još prije početka proizvodnje (podsjetimo: promijenili su prednji branik, prednja svjetla, rešetku hladnjaka), još uvijek ne možete sakriti da ste automobil dizajnirali tijekom godina dominacije biodizajna. Danas se od masovnih modela očekuju svježi modeli: uz poprilično žestoku konkurenciju, sugerirano je da se Kalini da izgled više pamtljiv.
Za to postoji ugađanje u tradicionalnom ruskom smislu: pročišćavanje vanjštine u skladu s estetskim zahtjevima vlasnika. S obzirom na ogroman broj kompleta koji su u te svrhe dostupni za najpopularniji objekat koji se lampa - „prvih deset“(najuspješniji od njih znatno je poboljšao izgled i aerodinamičnost proizvodnog automobila), moglo se računati na obilje ponuda i make up-a „Lada-118“. No, kako se ispostavilo, dizajneri ne žure "ocrtati" svježi model.
Poznati majstori vide smisao u dubokom restylingu, sve do zamjene karoserijskih ploča. Takva radikalna opcija mogla bi se koristiti na sportskoj verziji Kaline, a izgleda logično: gotovo svi svjetski proizvođači (uključujući proračunske automobile, uključujući Skoda, SEAT, Daewoo) proizvode napunjene modifikacije sa svijetlim označeno srodstvo s trkačkim automobilima. Zašto najveća ruska tvornica ne bi trebala ići istim putem?
No vratimo se civilnom ugađanju koje bi za Kalinu moglo postati, ako ne i spasilačka linija, onda barem proširilo područje slobodnog kupanja. Ispada da su mnoge tvrtke s iskustvom u stavljanju sjaja na "Lada-110", pa čak i "Chevy Nivu" čekale početak prodaje nove limuzine. Razumno: koja je svrha ulagati u razvoj dizajnerskog projekta, u proizvodnju opreme, ako novi "ne radi"? To se još ne događa i postoji prilika da s malim troškovima brzo savladate proizvodnju opreme za tijelo za Kalinu. Na primjer, predstavljen u skicama.
Razvoj pripada inženjerskoj kompaniji Togliatti Avtokond, poznatoj po projektu čikaškog SUV kauboja. Vrhunac nove opreme za tijelo u tehnologiji. Većina tunera ima dugu fazu pripreme za proizvodnju zbog prilagodbe projekta i proizvodnje opreme. Na „živom“modelu potrebno je izraditi kit, uzeti u obzir komentare, ponovo ga popraviti, ponovo ispraviti… I tek onda nastaviti s proizvodnjom kalupa. Svi se zajedno mogu povući cijelu godinu. A ako krenete alternativnim putem, kao što je to učinio Avtokond, realno je organizirati proizvodnju za samo mjesec dana!
Matematičko modeliranje omogućilo je isprobavanje različitih tipova body kit-a na slici obične Kaline i brzo ih poboljšalo. Najvažnije je da se virtualni dijelovi stvoreni na računalnim radnim stanicama vrlo lako pretvore u prave. Da biste to učinili, dovoljno je prenijeti podatke na CNC stroj - i prema zadanim koordinatama, on će napraviti matrice za oblikovanje zglobnih dijelova.
