U skladu s tim, razgovor između glavnog urednika časopisa "Iza volana", Petera LENISH-a, s predsjednikom korporacije Mitsubishi Motors, Osamu Masukom, izazvao je poseban interes.
Gospodine Masuko, dopustite mi da počnem s osobnim pitanjem. Po mom mišljenju, bivši šef Mitsubishi Motorsa, gospodin Rolf Ekrodt, ostavio je dojam vrlo uspješnog šefa - međutim, kao rezultat toga, dioničarima ćete morati vratiti četiri i pol milijarde dolara potrošenih u posljednjih godinu dana na poboljšanje tvrtke. Kakve bi kvalitete trebao imati krizni menadžer?
- Prošla godina se zaista pokazala teškom za Mitsubishi - sve poteškoće uzrokuju upravo grube pogreške u upravljanju. Međutim, sve je u redu s automobilima - proizvodi ih se više od 1, 5 milijuna. I što je najvažnije, imamo tehnologije na koje se možemo osloniti! Sada morate promijeniti kulturu upravljanja. Tri ključna načela naše strategije su lojalnost, učinkovitost, brzina i svi su međusobno povezani. Ako je osoba posvećena svom poslu, onda nastoji postići rezultate i to brzo!
- Vjerojatno svi ti principi određuju kredo predsjednika tvrtke?
- Nesumnjivo. Sada Mitsubishi ima vrlo pozitivnu atmosferu, što mu omogućuje kretanje tvrtke naprijed. Struktura se dinamički mijenja - privlačimo nove, mlade zaposlenike.
- A što biste savjetovali ruskim menadžerima u vezi s tim - mladima i onima koji su radili u poduzećima naše automobilske industrije od prijašnjih vremena? Većina tih biljaka je u krizi.
- Teško je dati konkretan savjet - okolnosti krize mogu biti vrlo različite. Ali uvjeren sam da poteškoća nije pronaći izvor problema. Mnogo je teže odrediti pravi smjer njegovog rješenja! Uostalom, svaka tvrtka ima svoju priču, svoju mikroklimu. Ponekad je potrebna nevjerojatna odlučnost da se nešto bitno promijeni. Ponekad je to jednostavno potrebno.
"Više puta sam razgovarao s gospodinom Schweitzerom, šefom Renaulta", mislim da njegove riječi o načinima izlaska iz krize zaslužuju pažnju. Jedna od tri komponente uspjeha Renaulta je širok raspon proizvoda, uključujući automobil sa zvijezdama. Tada je to bio Renault Scenic. Ima li vaša tvrtka nešto zvjezdano - u planovima ili projektima?
- Naravno da imamo i prvo mjesto - proizvode, kao i tehnologije koje pomažu da se ona uspješno proda. Uvijek je korisno iznijeti nove modele na tržište, za nas je to najbrži način oporavka, koji uopće nećemo zanemariti. Dakle, u tvornici na Tajlandu počeli smo proizvoditi Triton pikap, a u Japanu uskoro počinje prodaja novog Outlandera.
- Ipak, što je sa automobilom "zvijezde" - poput "Scenic"?
- Ove godine Outlander je za nas izuzetno važan - ima novu platformu i novi motor. Očekujemo da ćemo u budućnosti koristiti istu platformu za brojne druge modele. Prodaja na japanskom tržištu raste, ali s pojavom Outlandera taj će rast postati još brži.
- Smatrate li potrebnim udariti automobil da bi to stvorilo neku novu klasu? Ili nije glavna stvar za tvrtku koja prevladava krizu?
- Usredotočeni smo na tehnologiju. Tako će se već u siječnju 2006. pojaviti mali automobil, nastao na temelju rješenja koja se koriste u Outlanderu.
- Sjećam se još dva aduta gospodina Schweitzera: širenje u Tursku i Brazil, kao i savez s Nissanom. Hoćete li ići istim putem? Zaista se nadam vašoj ekspanziji u Rusiji - na kraju krajeva, ovo je možda jedino među preostalim slobodnim tržištima.
- Da, za Mitsubishi rusko je tržište izuzetno važno - sljedeće godine Rusija će biti naše europsko tržište broj jedan. Zahvalni smo našim ruskim partnerima - na primjer, Rolfu. Kupci su na „Lancer“bili vrlo dobro prihvaćeni, a mi ćemo uložiti još više napora kako bismo izgradili uspjeh ovog modela. Uostalom, ovo je potpuno novi koncept, nova platforma, novi motor. Uvjereni smo u njegovu visoku sigurnost. Osim toga, na rusko tržište predstavljamo novi Galant. On je već vrlo uspješan - a proizvodni kapaciteti projektirani su za 200 tisuća automobila.
- Ne isključujem mogućnost da ćete biti iznenađeni mojim pitanjem: je li moguća suradnja između Mitsubishija i AvtoVAZ-a?
"Nikad nisam razmišljao o tome." Mogu samo primijetiti da takav savez treba biti koristan za obje strane.
- Teoretski, je li to moguće? Uzmimo za primjer isti savez Renault i Nissan - bilo je vrlo neočekivano. Sjećamo se da su obje tvrtke tada bile u lošem stanju.
- Na polju tehnoloških saveza, Mitsubishi će možda imati mnogo iznenađenja. Želimo razvijati poslovanje u Rusiji i razmotrit ćemo sve mogućnosti za suradnju.
Osamu Masuko, predsjednik i izvršni direktor, predsjednik Odbora za poslovnu etiku Mitsubishi Motors Rođen 1949. u Japanu. 1972. diplomirao je na Sveučilištu Waseda, odsjek za političke znanosti i ekonomiju. Mjesec dana nakon diplome započeo je karijeru u Mitsubishiju. Radio je kao menadžer u podružnicama Indonezije i Koreje. 2004. godine vodio je odjel za vanjsko poslovanje tvrtke. U siječnju ove godine postao je predsjednik odbora za poslovnu etiku stvorenog kao dio antikriznog programa tvrtke, a također je imenovan predsjednikom i glavnim izvršnim direktorom Mitsubishi Motors-a. |
- Nastavit ću temu saveza. Surađivali ste s Daimler-Chryslerom i Hyundaijem u proizvodnji motora. Kakav je status ovog projekta? Gospodin Kim Dong Jin, izvršni direktor Hyundaija, rekao mi je da Korejci smatraju ovaj motor svojim … Da li vas šokira ovakva suradnja?
- Ovaj projekt ravnopravno su financirale tri tvrtke. Hyundai motor zaista je uzet kao osnova, ali Mitsubishi i Daimler-Chrysler su primijenili svoje tehnologije kako bi se konačni proizvod rodio. Ovaj je motor 70% isti za sva tri proizvođača - preostalih 30% tvrtke koristi po vlastitom nahođenju. Dakle, neka kupci odluče čiji je motor bolji.
- Dopustite još jedno pitanje. To se odnosi na Nedkar tvornicu Mitsubishi Motors u Nizozemskoj. Puno se govori o činjenici da je Mercedes nezadovoljan prodajom Smarta i da se njegova proizvodnja u Nedkaru može zaustaviti. Dopuštate li takav pesimistički scenarij?
- Ne mogu govoriti u ime Daimler-Chryslera, ali, prema našem mišljenju, pojava Smart-a postala je značajan događaj na svjetskom tržištu. Zato vjerujem da se njegova proizvodnja neće zaustaviti.
- “Colt”, “Lancer”, “Outlander” - svi su ovi automobili ruskom kupcu zanimljivi. Vjerojatno bi trebalo aktivno proširiti asortiman automobila koji se nude u Rusiji? Čekamo američki "Galant" i novi "Mitsubishi Pajero Sport /"> Mitsubishi Pajero Sport ".
- Tvrtka nastoji što prije predstaviti naše vijesti, ali prvo ih je potrebno prilagoditi.
- Poznato je da Kinezi žele kupiti stotine tisuća hibridnih motora. Koliko je to zanimljivo za vas?
- Trenutno razvijamo električni automobil na baterije - ako je potrebno, može postati hibrid. Uskoro će se u Japanu testirati testni uzorak: njihov je cilj otkriti koliko je ta tehnologija prikladna.
