fotografija autora i
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| cijena
Saznao sam za izgled ovog modela sasvim slučajno - kada sam pregledavao … američke motociklističke stranice. Međutim, zašto se iznenaditi: upravo u ovoj zemlji ide lavovski dio proizvoda Irbit motornog pogona.
Zapanjujući uglednim izgledom motocikla i raskošnom bojom, u njemu nije odmah vidio „Sovnarkhoz“na tri kotača, dobro poznat iz vremena prije perestrojke. U stvari, "Trojka" je uobičajeni model "stotinu i trećih", samo s novim motorom od 750 kubika i većim brojem uvezenih komponenti posuđenih od porodice helikoptera. Karburatore, električne startere i generatore uvoze iz renomiranih tvrtki.
Sjedim za volanom, idem upaliti motor. Upotreba električnih pokretača na Irbit motociklima postala je uobičajena, ali još uvijek čekam sa zadihanim dahom: hoće li pokrenuti?.. Motor pokupljen iz poluokreta, zvučao je kao karakterističan ispušni bass boxer. Ne žurim s pokretanjem - motor treba ugrijati tako da dodiruje kolos - na kraju krajeva, težina posade s vozačem prelazi 400 kg.
Već od prvih metara, kada je motocikl malo primjetno povučen sa strane, sjetio sam se karakteristika upravljanja „invalidskim kolicima“: oni ih, za razliku od motocikala ili motocikala s pogonom na kotače, pri vožnji uvijek odvode na stranu, jer je pogonski kotač jedan. Podešavanjem kutova spuštanja i nagiba invalidskih kolica to možete postići, dok vozite, uložite minimalne napore za upravljač, tako da uređaj ide ravno. Istodobno se uzima u obzir raspodjela težine - kamo i koliko putnika najčešće prevoziš. Ako vozač vozi uglavnom sam ili sa suvozačem iza njega - jedno podešavanje, ako se češće vozite s teretom i putnikom u invalidskim kolicima - drugo … U trojki su kutovi jasno podešeni za jednog biciklista, tako da možete upravljati jednom rukom bez napetosti i čak otpustiti upravljač.
