Na istom - govorimo o parkovima dva ključna područja južnog i dalekog istoka - Rostovske oblasti i Primorskog kraja. Oboje su obalni: jedan ide na obalu Azovskog mora, drugi je uz Japansko more, a razdvojeni su 10 tisuća kilometara. Iako su obje regije ruske, a "gustoća" automobila je približno ista, vozni park je vrlo različit …
Na obalama Dona
U svako se vrijeme Don smatrao simbolom bogate ruske zemlje. Tako ostaje i dan danas, što se još jednom može vidjeti čitanjem flote regije. Ne samo da je jedan od pet najvećih u zemlji, već se i aktivno ažurira. Formalno je park poprilično porastao tijekom godine - samo 1, 7%, no ovdje se, brže nego bilo gdje drugdje u zemlji, rješava auto-smeća. Očigledno je da je regionalna prometna policija zajedno s poreznom inspekcijom uspjela uspostaviti ovaj važan postupak. Prošle godine, lokalni vlasnici automobila sigurno su se riješili 26, 8 tisuća „muskovidaca“, 10, 7 tisuća „kozaka“itd., Unatoč činjenici da je tijekom godine dodano 32, 8 tisuća novih automobila.
Ne lišeni osjećaja domoljublja, stanovnici Don su se odlučili za domaćeg proizvođača: 67, 3% novih predmeta dolazi iz Tolyattija (22 tisuće automobila), 8, 7% iz Nižnjeg Novgoroda. Na trećem mjestu su i ruski automobili: Hyundai iz Taganroga (Rostovska oblast) - 2436 automobila. Nakon toga slijede Toyota, Nissan, Ford, Mitsubishi - jednom riječju, ista slika kao i u Rusiji u cjelini. O solventnosti Kozaka može se prosuditi svježim povećanjem premijskog razreda. Godinu dana Rostovites je kupio 92 Audija, 62 Lexusa, 52 Mercedesa, 48 BMW-a, 14 Infinityja, 7 Porschea, 3 Čekića, 2 Jaguara, 1 Bentley … Dobro društvo!
U regionalnom parku prevladavaju ruski automobili - oni čine 82, 2%. Stranci se tek počinju razvijati u ovoj regiji; Donedavno je samo nekoliko tvrtki imalo svoje dilere ovdje, pa čak i tada samo u regionalnom centru. Sada se situacija mijenja - zastupništvo na jugu raste poput gljiva.
Ako park gledate u „starosnoj podjeli“, slika nije presretna: 76% svih automobila u regiji starije je od 7 godina (prosječno 71% u Rusiji), a samo 12% (do 3 godine) (prosječni ruski pokazatelj). Park se sigurno ažurira, ali zasad ne onako kako bismo željeli. Rostovska regija po broju automobila na 1000 stanovnika (158) još uvijek zaostaje za nacionalnim prosjekom (170).
Analizirajući stanje u parku, može se zamisliti gospodarski razvoj regije u posljednjih 15 godina. U sovjetskim vremenima, Don, ruska krupna kruha, živjela je bolje od ostalih regija, a broj automobila po glavi stanovnika bio je relativno velik. Mnogi kupljeni „željezni konji“tada još uvijek trče u ovoj toploj zemlji. Od početka 90-ih, regija je jednostavno pokušala preživjeti, a gospodarski rast počeo je prije otprilike tri godine.
U zaljevu Zlatni rog
Okrenimo se drugoj regiji, na drugom kraju zemlje. Ovdje je slika potpuno drugačija. Japanci su, čini se, na jednom teritoriju Rusije potpuno i neopozivo porazili našu autoindustriju. Sami prosudite: svi "naši" uzeti zajedno čine samo 16% voznog parka, dok je 95, 5% ovih automobila starije od 7 godina. U stvarnosti, lavovski udio domaćih automobila ovdje nije ni ruski, već sovjetski, a pogodili su kad smo imali sasvim drugu zemlju …
Sada u Primoryeu, japanska Toyota upravlja loptom. Sada će svaki lokalni momak objasniti koja je razlika između Corolle i Sprintera, ali očito neće svi odgovoriti na pitanje što je Samara. Ovdje je svaki drugi automobil Toyota, a u prvih dvadeset najpopularnijih modela ova tvrtka ima 16 (!) Položaja. Tek sredinom drugog desetke stidljivo se pojavljuju još četiri japanska modela - tri Nissan i jedan Mazda. A o "Europljanima" s "Amerikancima" nema što reći - na 155. mjestu imamo malo poznati "Fordov festival" - u stvari također i desničarskog "Japanca" ("Mazda Demio"). Pravi "ne-Japanci" tek su na 164. mjestu, a to je Volkswagen Santana. No, uzimajući u obzir da se ovaj model već dvadeset godina ne proizvodi u Europi i Americi, može se pretpostaviti da su i na području Primorja „Kinezi“počeli stvarati svoj put (ovaj je model jedan od najpopularnijih u Nebeskom carstvu).
