foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena
Svi znaju za Vuka. Solo Classic ostao je dugo u njegovoj sjeni. Ali sigurno zaslužuje da ga bolje upoznam.
Ovo je u sjeni on je "sivi miš". Izvedite ga na svjetlo - iznenadit će vas bogatom bojom, dobrim balansom obojenih i kromiranih dijelova. Izgleda respektabilno - kao što odgovara klasičnom motociklu. Ali izgled uređaja ove klase, u svakom slučaju za toliko obožavatelja „žanra“, gotovo je važniji od dinamičkih i voznih kvaliteta. Ali uvjeravam vas, zanimljivo je znati o njima sve do detalja.
Ne sumnjam da će apsolutno svi koji imaju bilo kakav kontakt s Uralom najprije biti zainteresirani za istu stvar. Tako je, sjećajući se vječne tegobe svih motocikala marke - neiscrpnih curenja i kapljećeg ulja iz svih rupa, pogledao ispod motora. Suho je! Kunem se na sve svoje motocikle … Ali možda zato što je nov? Dakle, donedavno, kaplje i novo, što izaziva odbojnost kod svake osobe koja se poštuje.
Dizalicu za plin (uvezenu) ne treba otvarati, to je automatski stroj. Izvukao je gljive za obogaćivanje iz Keihinovih rasplinjača. Pritisnuo je gumb startera (uvoze se i sve kontrole na upravljaču) - motor je zaživio, najavljujući prostor basovskim ispuhom. Sto kubičnih metara veći od prethodnog, motor od 750 kubika i njegov dodatak, novi prigušivač, obogatio je ispušni sustav s malim registrom čvrstoće. Ljubitelji klasike će odobriti. I u naletu domoljublja oni će dodati: Usporedite li ovaj zvuk s užurbanim kuckanjem 4-cilindričnog "Japanaca"?
Usput, o dodatnim "kockicama". Gledajući tehničke karakteristike motora prije testa primijetio sam da povećanje volumena cilindara iz nekog razloga nije donijelo povećanje snage. Dakle, možda su uzalud zamijenili debugirani veteranski motor?.. No, prvi su se metri iza volana uvjerili da nije uzalud: ubrzanje je išlo lako, ne naprežući se, kao da motor nema 40 "filija", već svih 60.
Jedna od prednosti bokserske sheme (iako ne glavna, ali ipak …) je mogućnost postavljanja vozačkog sedla niže. To je tako da se u položaju „stop“možete osloniti na zemlju cijelim stopalom, a ne čarapama - prikladnije je držati prilično težak aparat u ravnoteži: ako je benzin, onda je to čitavih 230 kg … Sve dok su ideje o statičkoj raspodjeli težine motocikla bile u mojoj glavi, zaboravio sam ga ukloniti bočni naglasak (i ne upada u oči - nije vidljiv ispod cilindra koji strši prema strani). Ali nije važno - i sam je došao na svoje mjesto. I sljedećeg trenutka umalo sam osjetila suze kako je nevjerojatno lagan prijenos započeo - bez kandži, zveketa i zveckanja karakterističnih za nekadašnje "Uralove" suprotnosti.
