foto
Izh-P5 motor je uzet kao osnova - jer se dobro vuče pri malim brzinama, što je važno kako bi se osigurao veliki promet. "Vodenu košulju" prilagodio sam samo cilindru - gornji dio sam premazao aluminijskim limom. Radijator je uzeo iz Moskvich-2141, i to ne iz unutarnjeg grijača, već glavnog. Voda se pumpa crpkom iz sibirske perilice rublja, koju pokreće radilica. Sustav hlađenja pokazao se vrlo učinkovitim: voda ne ključa ni pri duljim usponima, niti tijekom duge vožnje u nižim stupnjevima prijenosa kroz neprohodnu prljavštinu.
Za izradu pogona na sva četiri kotača upotrijebio sam kompaktne mjenjače iz Ant: svaki ima unatrag i diferencijal. Jedan nedostatak: stražnjem mjenjaču ponekad nedostaje blokada diferencijala: kada se terensko vozilo snažno nagne na bok, neopterećeni kotač probija se u klizanje. Ali naučio sam se brzo kretati prema zaustavljenom kolu. Glavčine, pogonske osovine, kočione čeljusti napravio sam. Prednji mjenjač je neutralan. Ako ga uključite, zapravo isključujete pogon na prednjim kotačima.
Kočnice postavljene samo na stražnjoj osovini, ali kada uključite pogon na sve kotače, sva četiri kotača koče.
Neovisni ovjes svih kotača "guta" sve izbočine i jame, a na terenu se može postići sasvim pristojnom brzinom.
