foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| Suha težina
Najveća brzina
| Kilometraža u vrijeme ispitivanja
| Cijena testiranog motocikla
Prije otprilike tri godine, svatko tko je ovaj bicikl vidio „živim“ili barem pročitao njegove karakteristike u brošuri, pao je u tihi užas i bojao se prići „Busu“bliže tri metra: motocikl je izgledao sjajno i strašno poput Goodwina. Danas on potpuno "spaja" karakteristike svog mlađeg brata - novog litarskog "jiser". Ali još je zanimljivije voziti se na onome što se činilo da je samo prije tri godine vrhunac genija inženjerske inteligencije i visoke tehnologije.
Dopustite da vas malo detaljnije pogledam, stari … "Obloženi oblici obloga, u usporedbi s" kutno agresivnim "obrisima koji su sada moderni u dizajnu motocikala, izgledaju pomalo" ostatak ". Ne mogu reći što je loše: Hayabusa je samo lik iz prethodne generacije dizajnera. Ali to ga ne čini besprijekornim - ni na koji način! I onda, ovo nije sportski bicikl, kako mnogi vjeruju, već sportski turist. U što sam se kasnije, tijekom vožnje, uvjerio. I reći ću ti.
Motocikl je naguran, duša željna vožnje, misli raščišćavaju put … Ali - evo! Vrlo je zabavno što je ručica za usisavanje (sisa!) Instalirana na uređaju za ubrizgavanje (napredak!). Stvarno je bilo nemoguće „šivati“način zagrijavanja u upravljačkom sustavu motora?
Ok, pokrenuo sam ga … Motor se malo zagrijao, a bez toga je bas zvuk iz prigušivača još više snižavao ton. Vratio sam "obogaćivanje" u položaj "nula" - idemo!
I odmah sam se suočio s individualnim osobinama perli: volan je neprirodan da se "razbojnik" lako može okretati pri maloj brzini. Dobro! Ali kasnije je okusio suprotan učinak dostojanstva: u naglim zavojima pri maloj brzini slijedi prilično snažna reakcija leđa - pritisak upravljača na unutarnju ruku pilota. Odnosno, volan se želi proizvoljno okrenuti unutar okreta. U početku neugodno. Ali tada se, poput bilo koje ćudljivosti, ako je ne možete izbjeći, naviknete i prestanete obraćati pažnju.
Dok sam se vozio uskim ulicama do avenije, guma se relativno zagrijala i počela ozbiljno "držati". Bilo je to ozbiljno - zato su se ona i Michelin Pilot Sport „zalijepili“za asfalt. Motocikl se ponašao uravnoteženo: kada idete mirnim tempom, ne trza se, ne "nervira se", te omogućava pilotu da se opusti. Prilično dugačak međuosovinski razmak ne iskušava „izgaranje“guste struje. Motocikl nije toliko spretan kao "čistokrvni" sportski bicikli, ali on je "turist", a psihološka vrsta živčanog koleričara tuđa mu je … Težina 217 kilograma ne ometa slobodu pokreta vozača, ali ne dopušta uopće opuštanje. Ne zaboravite na to kad uđem u parkirno mjesto …
