U svakom slučaju, za automobiliste. 22. kolovoza KIA, jedan od kitova južne Koreje u autoindustriji, i ruska grupa SOK u Izhevsku otvorili su cjelovitu proizvodnju automobila Spectra. Do kraja godine trebalo bi 8000 vozila otkotrljati s transportera IzhAvto. A cijena, moram reći, postavljena je atraktivno: od 11, 5 do 14, 7 tisuća dolara. Na IzhAvto možete zaboraviti na prošlost, odnosno na proizvodnju vlastitih, izvorno ruskih (čitaj: sovjetskih) modela. Za njih nema mjesta.
Samo tržište izbacilo je jeftine automobile Odu i Fabulu s pogonom na stražnje kotače - bivše modele glavnih tvornica. Pad prodaje u prvoj polovici 2005. godine za čak 32% prisilio je vlasnike tvornice da napokon odustanu od zastarjelog dizajna i prije planiranja, ne čekajući "planiranu" 2007. godinu. Bilo bi vrlo neobično gledati tvornicu u kojoj istodobno proizvode arhaiku rasplinjača i moderan automobil, čak i ako nije iz najnovije ponude modela. Sve se to nekako ne uklapa u „jednu bocu“. Dosad su napravljeni izuzetak za VAZ "šestorke" i "četvorke" - oni će se zadržati na lokalnoj montažnoj liniji do otprilike 2007. godine, nabavivši ubrizgavač usput. Da će se to dogoditi moglo bi se shvatiti vidjevši Vladimira Kadannikov, predsjednika Upravnog odbora AVTOVAZ-a, među počasnim gostima. Govoreći na otvaranju Spectre, vrlo je točno primijetio da naša automobilska industrija ima neplaćeni dug prema potrošaču. Vjerojatno je pojava Spectre na IzhAvto-u još jedan korak prema povratku barem dijela duga. Ah, kad bi Dmitrij Fedorovič Ustinov, član Politbiroa i kustos "Izhmaša" u sovjetskim vremenima, znao da će tada na njegovom voljenom odbrambenom djetetu biti sastavljeni automobili mogućeg neprijatelja …
ZBORNIK STAROG SVIJETA …
Ceremonija otvaranja, kao i uvijek, nalikovala je mješavini "Francuza s Nižnjim Novgorodu". Prazno prestrašeni, u čistim ogrtačima, berači su se priljubili uz zidove, prolazeći brojnim delegacijama - ruskom i korejskom. Štoviše, Korejci su, za razliku od naših, cijelo vrijeme bili nasmijani. I najviše od svega - izvršni potpredsjednik KIA Motors Jung Moon Park. Može se razumjeti: svi ti guverneri okupljeni ovdje, dužnosnici, gospodarstvenici, predstavnici tiska svjedoci su trijumfa njegove tvrtke.
… Istina, ova "proslava života" nije naišla na sve radnike u postrojenju. Ne postoje dva osnovna modela, što znači da su smanjenja neizbježna. Ono što želite je tržište … Oni koji su ostali obučeni su ovdje, na licu mjesta, i u Koreji. Sada je u radionicu za zavarivanje karoserije uključeno samo 122 radnika, oslikavaju automobil 380, sastavljaju ga - 128 plus šefovi. Postoje i oni koji se bave VAZ baštinom. (Usput, strani automobili i VAZ-ovi sastavljeni su pod krovom jedne radionice, ali linije su razdvojene žutom ogradom.) SOK grupa planira povećati proizvodnju „spektra“na 40 tisuća automobila godišnje (to će se dogoditi već u 2007. godini) - tada, vjerojatno, broj sudionici u novoj proizvodnji će se povećati …
Izrada automobila danas više nije glavna stvar. Glavno je prodati, što je posebno naglasio predsjednik grupe SOK, Rustem Shiyanov. Stoga će provedba "raspona" (kao i uvezeni automobili koncerna KIA) rješavati SOKIA. Stvorio ga je grupa JUICE. Ugovori su već sklopljeni s brojnim zastupnicima kako u glavnom gradu, tako i u ostalim regijama zemlje. Zadatak je ove godine prodati svih 8 tisuća „Spectra“i još 10 tisuća „Sportage“, „Picanto“, „Sorrento“, itd. Za Spectru su obećani štedljivi uvjeti zakupa i kredita.
MI SMO NAŠI, NOVI SMO …
Prema uvjerenjima SOK marketa, ovaj model nije odabran slučajno. Gotovo d klase D, opet limuzina, što je veliki plus za Rusiju, u imovini - u nizu visokih naslova, uključujući "Automobil 2002 u Americi." Da, model u samoj Koreji je obustavljen, ali prenošenje na skupljanje u drugu zemlju normalna je taktika za sve svjetske proizvođače automobila. Štoviše, korejska se strana očito neće ograničiti na jednu Spektru. I Seul i Samara ovaj projekt smatraju svojevrsnim "propadanjem". U Rusiji su automobili KIA već sastavljeni (i sastavljaju se), ali uglavnom se koriste tehnologijom odvijača, a ovdje je cijeli ciklus zavarivanje, bojenje, montaža …
Uzgred, projekt montaže Spectre bio je prvo stvarno utjelovljenje dugoočekivane 166. deklaracije Vlade Ruske Federacije, koja je otvorila vrata za ulaganja u proizvodnju montažnih automobila (i omogućila uvoz komponenata bez carine za to). Ali sada je zadatak grupe tvrtki SOK osigurati da ozloglašena lokalizacija proizvodnje automobila nije ograničena na gume, prozore i gumene prostirke. U prvoj fazi ulaganja u Spectre iznose oko tri milijuna rubalja, a sama lokalizacija proizvodnje podijeljena je u tri faze. Tri godine kasnije, sadržaj ruskih komponenti u automobilu trebao bi biti 30%, a u budućnosti će ostati samo motor. Prema riječima predsjednika uprave tvrtke IzhAvto Mihaila Dobynda, zavarivanje i bojanje već su snizili cijenu korejskog automobila za 900 dolara.
Ali vratimo se novom ruskom automobilu iz perspektive kupca. Postoje četiri konfiguracije s jednim motorom - 1, 6 l, 101 KS Zasad će postrojenje izrađivati takozvanu drugu konfiguraciju koja će, po svemu sudeći, biti najveća potražnja. Riječ je o ručnom, servo upravljaču, nagnutom upravljačkom stupu, dva zračna jastuka, električnim prozorima, centralnim zaključavanjem, grijanim ogledalima, svjetlima za maglu, zračnim filtrom u kabini i klima uređajem. Takav set će se povući na 12.200.e. Ukupno bi od 2005. do 2009. u Izhevsku trebalo proizvesti 148 tisuća automobila! Hoće li ih moći toliko prodati?
Današnji kupac, iznoseći svojih teško zarađenih 10-12 tisuća "standardnih jedinica", želi primiti robu i modernu i visokokvalitetnu. Što se tiče daljnjih planova, ako sve bude išlo po planu, IzhAvto će uskoro objaviti izdanje još jednog modela KIA-e.
