Nedaleko je počela konferencija za medije na kojoj je predstavljen novi karavan srednjeg dometa marke Volkswagen - opcija šest.
Slijetanje u automobil
Neću vas uvjeravati da mi se nova „Passat opcija“bezuvjetno sviđa. Nema ničeg ružnog, nerazmjernog, dvosmislenog u njemu - sve je preklopljivo i skladno. No, novi je model narušio vrlo njemačku čvrstinu, važnost, ako želite, krutost, koja mi je odmah zapala za oko kad sam pogledao prethodnika. Možda su dijelom pod utjecajem suzavaca-svjetala i stranih kristalnih svjetala. Radije gledam "Passat" strogo u profilu - tako da je to više od prethodnog modela.
Zašto se vrednuju vagoni? Naravno, za sobu. "Kočija" šeste generacije nadmašila je nelagodnog prethodnika. Nova Variant gotovo je 100 mm duža, 75 šira i 20 viša. Kompetentno su naručili dodatni prostor: kabina je postala prostranija, a volumen prtljažnika porastao je za više od 100 litara, na 603 litre. S preklopljenim stražnjim sjedalima - međutim, gotovo tri puta više, s obzirom na nišanu rezervnu gumu od 90 litara. Mala soba za prtljagu! Gledajući ostale, spremnik za plin je također nabubren za 8 litara.
Naravno, za novu "Opciju" postoji nekoliko stupnjeva dotjerivanja. Čak i u najjednostavnijem „Trendlineu“- sustavu za stabilizaciju ESP-a, šest zračnih jastuka, kontrola klime, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem, krovne šine… popis se ne završava. Proizvođač tvrdi da će osnovni modeli dvije generacije koštati isto. Nove jedinice i razne opcije povećat će broj na oznakama s cijenama, ali - citiram predstavnike tvrtke - „ne toliko koliko će se povećati udobnost“.
Interijer je, u skladu s izgledom, također ublažen iako je ergonomija još uvijek na vrhu. Osjećaj je da su svi uređaji i gumbi smješteni tamo gdje su ih ostavili - kao na daljinskom upravljaču vašeg kućnog televizora. A ti sjediš na sjedalu, kao u svojoj omiljenoj stolici.
PROZORI NOS
Umetnem ključ u ruke u utičnicu - nakon malo razmišljanja, "Variant" je odgovorio tihim glasom 2-litrenog FSI motora. Sada je jasno zašto su na konferenciji za novinare stručnjaci obratili pažnju na izolaciju buke i vibracija novog „Passatta“- vanjski podražaji jedva prodire u unutrašnjost.
Točno 150 "konja" razbacanih po cijelom rasponu brzina - motor će se sigurno povući s dna i neće osramotiti vlasnika na autocesti. Za automobil koji često ima veliku obitelj s stvarima, nema potrebe za većom snagom … iako manje previše.
Pravi obiteljski automobil trebao bi biti poslušan, možda, kao „opcija Passat“. Automobil jasno reagira na okretaje upravljača, ali, kao što bi to trebao obiteljski prijatelj, to čini bez sportske oštrine. Ovjes lagano guta jame, međutim, na čestim nepravilnostima (u europskim gradovima na kojima često susrećete popločavajuće kamenje) drhtanje i dalje tresu unutrašnjost. Ali u cjelini - lijep auto. Pogledajmo kako se ponaša u ruskoj verziji s povećanim zavojem od 20 mm.
Prerastajući 1.9 litarski dizelski motor, odmah osjetite nedostatak “konja”. Razmažen - prije 30 godina vlasnik prve "Opcije" mirno je upravljao sa 75 KS Trenutni TDI od 105 jača približava se 2000 okr / min i nakon 4000 sila ga napušta, i nema smisla dalje okretati. No, vlasnik Passat 1.9 TDI ima snažan adut u rukavu. Uz nenadanu vožnju izvan grada, težak vagon s takvim dizelom troši samo oko 5 litara goriva.
To je razlika između dvije generacije dizelskih motora. Zapremina je gotovo ista, a karakteristike dvolitarskog TDI-ja puno su bolje: snaga i okretni moment gotovo su 30% veći. Motor samopouzdano nosi već od 1700 o / min, i zbog toga je manje potrebno preuzeti polugu mehaničke kutije. Dodir i sluh potvrđuju da je novi dizelski motor mnogo tiši od kolege. A što se tiče dinamičkih kvaliteta, takav „Variant“više liči na kolegu s FSI motorom slične zapremine.
Drveni dizajn, drugačiji izgled pogonskih jedinica, nova ovjesa. Netko će inovacije doživljavati neprijateljski, drugi - naprotiv, odobravajući kimanje. Do danas je prodano oko 13 milijuna automobila Volkswagen Passat. Prodaja novih "opcija" će povećati ovaj broj. Koliko To će uvelike ovisiti o cijeni.
