KORAKI LOKALIZACIJE
Prvi "akcenti" sakupljeni u Rusiji bili su mnogo više stranih, ali manje korejskih. Tijelo redakcije stiglo je spremno iz Turske, a odatle je većina komponenti. Trenutačni automobili nisu samo montirani, već zavareni i obojeni na TagAZ-u, a montažni setovi dolaze izravno iz Južne Koreje. Međutim, ne samo. Automobili se odbacuju u niženekenske gume "Kama-225" - to je najočitiji znak lokalizacije. Iako je malo domaćih komponenti, iako u Rusiji postoje baterije, i staklo, i plastika sasvim prihvatljive kvalitete … Ali oni često nadmašuju korejske u smislu … cijene, a stabilnost isporuke ponekad je jamačna. Recimo da korejski klip za pričvršćivanje presvlaka košta 34 kope, dok će domaći koštati rublje, pa čak i ako uložite u susjednu proizvodnu bazu. U čemu se koristi takva lokalizacija? No, TagAZ stalno razmatra nove ponude. Male gumene trake, poklopci poklopca motora, podne prostirke i radio marke LG su svi proizvodi ruske izrade. Djelomično je svladala proizvodnju sjedala: na jastucima i prekrivačima u korejskom okviru ugrađenim u Taganrog (na „Accentu“, poput ostalih Hyundaija, prekrivač je uklonjiv). Najvjerojatniji ruski kandidati za blisku budućnost su stakleni i kabelski vodovi.
OD JEDNOG DO …
Najočitija razlika između današnjeg Accent-a i automobila iz 2003. godine je izgled. Novi branik za branik i radijator je poput dobrog raspoloženja grabežljivi osmijeh promijenio u dobrodušan "osmijeh" - prikladniji je za obiteljski automobil. Sada otvorite motorni prostor: prva stvar koja mi je zapala za oko bio je toplinski štit na haubici. "Turski" automobili učinili su bez njega.
Promjene na motoru nisu vidljive izvana. Novi upravljački program i pretvarač omogućuju mu da se uklopi u stroge Euro III standarde. Ruski standard to još ne zahtijeva, ali prethodni motori to ne čine. Izrazito svojstvo čistijeg motora je drugi senzor kisika nakon pretvarača. Cijeli ispušni sustav pretvarača sada je od nehrđajućeg čelika, a samim time i mnogo izdržljiviji. Na nadograđenom motoru novi pokretač s manje buke.
Motor je također uzrokovao promjene u prijenosu. Na automobilima s ručnim mjenjačem sada je ugrađen ojačani mehanizam kvačila - promjer pogonskog diska povećava se s 200 na 215 mm. Promijenjena je veća i tlačna ploča, kućište radilice i zamašnjak. Jasno je da sa starim, nova spojka nije zamjenjiva.
Na trenutačni "naglasak" ostali glavni cilindar i pojačivač kočnica. Mali, ali važan detalj - povećao je presjek žice "mase" na motoru. Podsjetimo da je upravo on uzrokovao neuspjeh redakcijskog naglaska tijekom pokretanja u hladnjaku (ZR, 2004, br. 1).
U kabini su se pojavili pričvršćivači za dječja sjedala i sigurnosne pojaseve s pirotehničkim mehanizmom za zatezanje. U osnovnoj konfiguraciji, MT1 Hyundai Accent nema zračne jastuke i ABS kočnice - to su zahtjevi tržišta. Ruski kupac nije spreman platiti sigurnost, a razbijanje njegovog mišljenja „kroz koljeno“, nudeći samo bogato opremljene automobile, nije najbolji način kampanje.
"Akcenti" koji rade u taksijima, iako u malim količinama, otkrili su neočekivanu (i srećom, ne veliku) slabost. Ne, ne, ne za upravljanje, već za bravu sklopke lijevog stupa upravljača koja je odgovorna za pokazivač smjera. Nova opcija je pouzdanija.
Kvaliteta ruskih cesta, naravno, diktira povećane zahtjeve za ovjes. Trenutni "akcenti", primivši druga opruga, uzdigli su se oko uvodnika za oko 20 mm. Preostale postavke ovjesa nisu se promijenile. Opruge bilo koje od tri grupe krutosti mogu se instalirati na strojeve. Najteži su označeni bijelom točkom, žutom - srednjom, a najmekši - crvenom. Oni će za izračunato opterećenje biti 10 mm niži od bijelih.
ŠTA Sljedeće?
Šupljine karoserije uskoro se planiraju napuniti plastičnim antikorozivnim smjesom - ne toliko radi zaštite od korozije, koliko zbog smanjenja buke tijekom vožnje cestama gdje mali šljunak udara o dno automobila.
