Najpristupačnija ne samo u učionici, već i općenito na našem tržištu je ruska Oka. VAZ 1111 3 (autorstvo pripada tvornici Volga) proizvode dva poduzeća - automobil iz Naberezhnye Chelny stigao je na test. Najstariji školski kolega, Daewoo Matiz, okuplja se u Uzbekistanu.
DETALJI O PAKOVANJU
"Oka" ne tvrdi da je najšarmantnija i najatraktivnija - utječe na naprednu dob modela. No, boje su ugodne oku - na primjer, testni automobil ugodne svjetlosne nijanse s metalik nijansom, koji je u dokumentima zabilježen kao "srebrna vrba". Nedavno je Oka u Naberezhnye Chelny oslikana na uvoznoj liniji Durr i daje tijelu petogodišnje jamstvo protiv hrđe. Ali ako se dodatni antikorozivni rad može izostaviti, vjerujući proizvođaču, tada je krila najbolje instalirati.
Beba je bila sastavljena, poput mnogih sunarodnjaka, bezbrižno. Praznine između dijelova su neravne, odbojnici su navijeni vijcima, vrata su zatvorena samo u velikoj mjeri. Da, i njihovo otvaranje nije baš prikladno: gumbi na kvaci su čvrsto. I ne daj Bože, prste manikuru! Usput, nije bilo moguće prvi zatvoriti ni kapuljaču.
"Matiz" pokušava izgledati kao pravi inozemni automobil: dijelovi karoserije dobro se uklapaju, vrata se lako i tiho zatvaraju.
Nakon pažljivog pregleda na bojama pronađite "shagreen skin". Ali sudeći prema iskustvu višegodišnjeg rada "Uzbeka", emajl i tvornički antikorozivno pouzdano štite metal od hrđe čak i bez dodatne obrade.
ZA UNUTARNJU PRIJAVU
Test "Oka", točnije "Oka-Lady", razlikuje se od većine domaćih minicara koji se kreću po cestama.
Na primjer, nova ploča s nadzornom pločom VAZ 2110. Izgleda prilično pristojno i definitivno plemenitije od poznatog torpeda. Odjeljak za rukavice je malen - skijaška kapa preko rukavica vjerojatno neće ući.
Oka-Lady stolice su udobnije nego inače - okvir je isti kao i prije, ali je pakiranje originalno. Međutim, problem je upravo u okviru, koji znamo iz prve ruke - lepršavi dizajn iz snažnog udarca razvija se poput kuće od karata. Usput, ovdje nije lako zakopčati se - pojas se nalazi daleko iza, a osim toga, smješten je od vozača.
Iznutra "Matiz" - zvučno, kao i izvana. Unutrašnjost je uredno sastavljena, nema očitih nedostataka, barem na prvi pogled. Nekoliko uređaja se dobro čita, tipke i poluge pri ruci. Oh, "pretinac za rukavice" također nas je iznenadio: tako veliki poklopac, a odjeljak uopće nije dubok. Istina je rečena, kutija za rukavice.
Matiza vozačko sjedalo ne može se nazvati domaćim - leđa su uska, jastuk je kratak, a lumbalna podrška slaba.
Općenito, malo prikladnije od Oke. Jao, mali automobili često pate od takvih nedostataka. Istina, sjedalo se pomiče unatrag - vozači prosječne visine i još viša sjedala udobno će sjediti.
Pregled u Matizi je lošiji, uglavnom zbog snažnih prednjih i stražnjih nosača. Na oba se automobila bočna ogledala mogu podesiti iz putničkog prostora, ali na Lady su vrlo uska - razmislite o pola slijepa. Upozoravamo buduće vlasnike domaćih
Runabouts su još jedno pitanje. Za pomicanje velikog bočnog prozora VAZ 1111 3 morat ćete zategnuti mišiće. S vremenom se izvija, krivo se diže u otvoru, plastične ručke se okreću.
Za oba suparnika nebitno je da su sigurni: ni Daewoo (ova jeftina konfiguracija) ni Oka nemaju naslone za glavu. U potonjem, između ostalog, leđa završavaju malo iznad struka! I, naravno, kazneni bodovi za ruski automobil -
za ulazak i izlazak na stražnje sjedalo. Nakon Matiza stvarno osjetite nedostatak vrata!
POGLEDAJTE SVOJU!
Oka nalikuje kartici s valjkom. Prvo, karakteristični cvrkutavi zvuk motora. Drugo, papučica za gas s dvije glavne odredbe - da se ne bi pobunili (mnogi nastoje uvrijediti malog!), Morate držati benzin "u podu". Uzimajući u obzir da nije najprikladniji način rada
da prijenosi nisu uvijek uključeni prvi put. To je poput kočenja s gumenim pogonom - pritisnete papučicu dugog poteza i dijete polako usporava. S obzirom na pozadinu, daleko od idealnih „Uzbekistanskih“kočnica djeluje pouzdano i nepopustljivo.
"Matiz", poykivaya motor od 800 ccm, započinje energično na semaforu - dobro obučenih pedeset konja ne dopušta vam da se osjećate besprijekorno u struji. U tom slučaju nije potrebno okretati motor do graničnika. Naravno, ako je unutrašnjost puna ljudi ili puno prtljage, okretnost će se smanjiti.
Motor se ne može nazvati tihim, a vibracije s tri-cilindričnog agregata prodiru u unutrašnjost. Istina, motor se pokreće s pola okretaja i radi neometano. Srce „Oka“kuca upravo u umirućim konvulzijama. Na zaustavljanjima, čini se da će se motor zaustaviti … i stvarno staje. Vojnici nude svoju omiljenu uslugu - mijenjaju svijeće. I to u automobilu koji nije prešao ni stotine kilometara?
"Matiz" zaista ne voli jame, tramvajske tračnice, nasipe brzine. Čvrsti ovjes kratkog udara brzo će se protresti ako ne duša, onda višak kilograma. Volan je prilično lagan čak i bez servo upravljača, koji je ugrađen u skupe obloge.
Manevriranje na Oki je teže - vjerovatno je da će upravljački mehanizam povući i testni stroj. Morat ćete voziti ovako do prvog održavanja - tada će se prilagoditi ili razviti. Ali ovjes je bolji: manje se putnika trese, a na uglu automobil ne pokušava skrenuti do jarka.
Oka ima ozbiljan plus - to se lako može zamisliti u seoskom velikanu. "Matiz" je pogodan samo za ravne gradske ulice: nemojte loviti obojene odbojnike! Samo serviseri mogu zadovoljiti ogrebotine, pukotine, oštećene dijelove. Zapravo, zazor "Uzbeka" od tla je skromniji, oko 20-30 mm, a na dnu ima više izbočenih i lako ranjivih mjesta.
Dakle, u džepu imate 100 tisuća rubalja i potreban vam je mali automobil: kupite Oka ili uzmite nedostajući iznos (gotovo isto - najjeftiniji Uzbek oko 190 tisuća rubalja) na kredit za Matiz? Naravno, definitivnog odgovora nema - svi polaze od svojih materijalnih mogućnosti. Uostalom, posuđeni novac morat će se vratiti s kamatama.
Manjak Oka dostupnosti je niska pouzdanost. Nakon jamstvenog roka, ruski model može upropastiti siromašnog vlasnika prilikom čestih popravaka, pogotovo ako ga servisirate u servisu. Zapravo i kamate na kredit …
razina ćelija u stolu = 0 stanična obrada = 5 obruba = 1 širina = 100% obruba granice = crvena>
BUDUĆI VLASNICI Daewoo Matiz i OKI
Tvorničko jamstvo - za Oku 30 tisuća km ili 2 godine, za Daewoo 20 tisuća km ili 1 godinu, što prije nastupi. Mnogi trgovci nude produženo jamstvo. TO-1 (2 tisuće km) za Matiza i Oku u glavnom gradu s potrošnim materijalima košta 2300 i 2500 rubalja, odnosno, TO-2 (10 tisuća km) - 3200 i 1700 rubalja, TO- 3 (20 tisuća km) - 5600 i 3300 rubalja., TO-4 (30 tisuća km) - 5600 i 2400 rubalja.
SAŽETAK
Ukupna ocjena 6, 6
Oka je jeftino prijevozno sredstvo za one koji se ne boje poteškoća. Ne preporučuje se ženama i početnicima vozačima.
+ Niska cijena, relativno jeftina usluga i rezervni dijelovi, energetski intenzivno ovjes, pristojan zazor tla.
- Slaba kvaliteta izrade i rezervnih dijelova, osrednje dinamičke karakteristike, slabe i nejasne kočnice, bez pretvarača.
SAŽETAK
Ukupna ocjena 7, 3
Daewoo Matiz najjeftiniji je uvezeni automobil na ruskom tržištu. Kao što odgovara jeftinom stranom automobilu, potpuno je pouzdan i udoban.
+ Veliki izbor razine i boja obloga, prostrani interijer za ovu klasu, katalitički pretvarač u ispušnom sustavu.
- Neudobno ovjes, slabe kočnice, bučna buka.
Maxim Sachkov: "Daewoo Matiz" jednako je bolji od "Oka", koliko je skuplji. Najveći minus zemljakinja je niska kvaliteta montaže i rezervnih dijelova. Mislim da je taj nedostatak mnogo značajniji od svega što smo pronašli u Daewoou. |
